Sizin avtomobiliniz. Hər şey nəzarət altındadır.
Sığorta, texniki baxış və sənədlər bir yerdə. PanelGarage son tarixdən əvvəl sizə xatırladacaq.
PanelGarage News
Rəsmi yol və nəqliyyat vasitələri haqqında məlumat
Hyundai-nin 2028-ci il AI planında sürücü hələ də lazımdır
Hyundai 2028-ci ildə seriyalı avtomobillərdə Level 2+ və 2++ sistemlərini hədəfləyir. Bunlar şirkətin sürücüyə yardım hədəfləridir, sürücüsüz avtomobil elanını ifadə etmir.
Stellantis BOW şəhər çatdırılmasının istiqamətini göstərir, amma hələ satılmır
BOW UQI Robotics ilə hazırlanmış konseptdir, satış tarixi açıqlanmayıb. 800 000 qoşulmuş avtomobil ayrıca Pro One NEXT sisteminin əhatəsinə daxildir.
−40 °C-də natrium-ion batareyası: soyuq işəsalma sınağı hələ satış deyil
Clarios, Altris və InoBat soyuq işəsalma göstəricilərinin −40 °C-yə qədər təsdiqləndiyini bildirir. Kiçik seriyaya hazırlıq növbəti hədəfdir; kütləvi satış tarixi yoxdur.
Alman avtomobil sənayesi Çinin təzyiqi altında: 2030-cu ilə qədər nə baş verə bilər?
Bu hələ alman brendlərinin yoxa çıxması ssenarisi deyil, marjalar, məşğulluq və kütləvi bazar avtomobil seqmentinə açıq təzyiqdir. Almaniya 2025-ci ildə 4,15 milyon avtomobil, o cümlədən rekord 1,67 milyon elektrik avtomobili istehsal edib, lakin 2019-cu illə müqayisədə hələ də təxminən 0,5 milyon az avtomobil istehsal edib. Yerli istehsalın dörddə üçündən çoxu ixrac edilir. Eyni zamanda, alman şirkətlərinin Çində istehsalı 9% azalaraq 3,71 milyon avtomobil, Almaniyadan Çinə ixrac isə 45% azalaraq 98 min avtomobil təşkil edib. 2024-cü ilin iyunundan 2025-ci ilin iyununa qədər sektor 50.000-dən çox iş yerini itirdi. Aİ-nin Çin elektrik avtomobilləri üçün kompensasiya rüsumları - BYD üçün 17%-dən SAIC üçün 35,3%-ə qədər - qiymət təzyiqlərini ləngidə bilər, lakin Avropada Çin fabriklərinin tikintisini sürətləndirə bilər. 2030-cu ilə qədər şərti proqnozumuz: Alman markaları güclü mükafat və ixrac mövqeyini qoruyacaq, lakin yanma mühərrikləri ilə əlaqəli kütləvi istehsalçılar və təchizatçılar konsolidasiya, ixtisar və zavodun yenidən qurulmasından keçəcəklər. Nəticə daha ucuz kiçik elektrik avtomobilləri, akkumulyatorlar və proqram təminatı, daha qısa model inkişaf dövrləri və enerji və istehsal xərcləri ilə müəyyən ediləcək - təkcə tarif deyil.
VW Mission Efficiency: konseptin iki enerji sərfi göstəricisi nə deyir?
Volkswagen Mission Efficiency üçün fərqli sınaqlarda 6,48 və 7,51 kWh/100 km göstərir. Konsept satışda deyil və bu rəqəmlər gündəlik sərfiyyatı əks etdirmir.
Niyə Slovakiya ilə qısa bir avtomobil baha görünür? Mifsiz qiymətlər
2026-cı ildə rəsmi Slovak vinyetinin qiyməti 1 gün üçün 8,10 avro, 10 gün üçün isə 10,80 avrodur. Bu, Avstriyada (9,60 və 12,80 avro), Çexiyada (9,51 və 12,40 avro) və Macarıstanda (təxminən 15,28 və 18,99 avro) müqayisə olunan məhsullardan azdır; tac və forint çevrilmələri 4 sentyabr 2026-cı il tarixli ECB arayış dərəcəsindən istifadə edir. Problem müstəsna dərəcədə yüksək nominal qiymətdə deyil, zaman modelindədir: bir neçə kilometr tranzit üçün siz bütün gün ərzində gəzinti ilə eyni pulu ödəyirsiniz, ona görə də bir kilometrin qiyməti çox yüksək ola bilər. Qeyri-rəsmi vasitəçilər də qanun layihəsini qaldırırlar - Slovakiya operatoru orta hesabla bir günlük vinyetka üçün təxminən 6 avro və on günlük vinyet üçün 9 avro əlavə haqqı təklif edir. Satın almağın ən təhlükəsiz yolu yalnız eznamka.sk, rəsmi proqram və ya qeyd olunmuş satış nöqtəsi vasitəsilədir.
Zaqrebdə sürücüsüz robotaksi sifariş etmək mümkündürmü? Hələlik sınaq gedir
Pony.ai və Verne Zaqrebdə operator olmadan sərnişin səfərlərini sınaqdan keçirir. Əvvəl işə salınmış kommersiya xidmətində operator avtomobildə idi; yeni sınaq belə səfərlərin hamı üçün sifarişə açıldığı demək deyil.
Xorvatiya magistrallarında ödənişli keçidlər nə vaxt yox olacaq?
Sürücülər 2027-ci il martın 1-də ödənişli keçidlərdə dayanmağı dayandıracaqlar - bu, ümummilli sərbəst axın sisteminin işə salınmasının cari qanuni tarixidir. Bu, pulsuz avtomobil yolları və ya vinyetkalara keçid demək deyil: ödəniş yenə də qət edilən məsafədən və avtomobilin kateqoriyasından asılı olacaq. Kameralar avtomobil nömrələrini oxuyacaq və ENC cihazları səyahəti simsiz şəkildə həll edəcək. Yüngül avtomobilin istifadəçisi qeydiyyat nömrəsini əvvəlcədən ödənişlə əlaqələndirməli və ya ENC-dən istifadə etməli olacaq; ağır nəqliyyat vasitələri üçün ENC məcburi olacaq. Sistem HAC, BINA Istra və Autocesta Zagreb-Macelj şəbəkələrini əhatə edəcək. Fiziki kabinələr və zolaqlı adalar mərhələlərlə sökülə bilər, daha dəqiq desək: bu tarixdən etibarən dayanma öhdəliyi aradan qalxacaq. Daha əvvəl elan edilmiş 2026-cı il tarixi təxirə salınıb.
Hidrogen və ya daha səmərəli yanma mühərriki - hansı yolun gələcəyi var?
Hidrogenin gələcəyi var, lakin hər avtomobildə benzinin bariz varisi kimi deyil. IEA bildirir ki, 2025-ci ilə qədər hidrogen nəqliyyat vasitələrinin qlobal parkı demək olar ki, 130.000-ə yüksələcək; 2030-cu ilə qədər üç dəfə arta bilər, ən çox hidrogen istehlakı yük maşınları və avtobuslardan gəlir. Təmiz hidrogenin qiyməti, enerji itkiləri, nəqliyyat vasitələrinin və stansiyaların qiyməti maneələr olaraq qalır. Aİ 2030-cu ilin sonuna qədər ən çox hər 200 km-də TEN-T əsas şəbəkəsində hidrogen stansiyalarını tələb edir, lakin eyni zamanda 2035-ci ildən yeni avtomobillər və furqonlar üçün hədəf CO₂ emissiyalarının sıfır olması deməkdir. Daxili yanma mühərrikləri hibridlər, daha yaxşı yanma və sintetik yanacaqlar vasitəsilə səmərəliliyi əldə etməyə davam edəcək, lakin təkmilləşdirmələr tədricən aparılır və emissiyaları aradan qaldırmır. Nəticəmiz: minik avtomobillərində akkumulyator sürücüsü əsasən qalib gələcək; hidrogen ağır nəqliyyatda və tez yanacaq doldurulmasını tələb edən tətbiqlərdə boşluqlar tapacaq və müasir yanma mühərriki əsas geri dönüş deyil, keçid və ya ixtisaslaşmış texnologiya olaraq qalacaq.
Nəqliyyat hara sürətlənəcək və harada ilişib qalacaq? 2050-ci ilə qədər perspektiv
Mövcud OECD/ITF ambisiyalarının ssenarisində 2050-ci ilədək sərnişin daşımalarına tələbat 2019-cu ilə nisbətən 79%, yük daşımaları isə demək olar ki, iki dəfə artacaq. Ən güclü artım Cənubi və Cənub-Şərqi Asiya və Sub-Sahara Afrikasında baş verəcək, buna görə də digərləri ilə yanaşı, Hindistan, Vyetnam, İndoneziya və Nigeriyada ən böyük genişlənməni gözləyirik. İnkişaf təkcə əhali və ÜDM-dən deyil, həm də dəmir yollarının, avtomobil yollarının və limanların keyfiyyətindən, sərhəd yoxlamalarından, etibarlı enerjidən, rəqəmsallaşmadan, maliyyələşdirmədən və səmərəli institutlardan asılıdır. Tələbatın gücündən daha sürətlə artdığı yerlərdə çıxılmazlıq təhlükə yaradır: Hindistan və Nigeriyanın böyük şəhərlərində, Vyetnamın ticarət qapılarında, Cənubi Afrikanın dəmir yollarında və limanlarında. Avropa və Yaponiya daha yavaş inkişaf edəcək, lakin köhnəlmiş infrastrukturun saxlanmasını maliyyələşdirməlidir. Bu şərti bir ssenaridir: ictimai nəqliyyat, dəmir yolları və logistikaya investisiyalar darboğazları böyüməyə çevirə bilər.
Avtonom avtomobillər nə vaxt yollara çıxacaq? Qanun və dünya üçün proqnoz
Muxtariyyət bir gündə gəlməyəcək. Aİ xüsusi ərazilər və marşrutlar üçün avtomatlaşdırılmış sürücülük sistemlərini təsdiqləyib, lakin nəqliyyatın hərəkəti də hələ də milli qanunlara tabedir. Çin bazara çıxış pilotları həyata keçirir, ABŞ-ın seçilmiş şəhərlərində kommersiya robot-aksisləri var, Yaponiya yerli Səviyyə 4 xidmətinə icazə verib və Dubay 2026-cı il üçün rəsmi istifadəyə verilməsini planlaşdırıb. Hindistan yeni texnologiyaların sınaqdan keçirilməsinə icazə verir, lakin kütləvi sürücüsüz trafikə tam yol olmadan; Avstraliya avtonom avtomobillər üçün milli təhlükəsizlik qaydalarını inkişaf etdirməyə davam edir. Bizim proqnozumuz: 2030-cu ilə qədər Tier 4 xidmətləri Çin, ABŞ, Yaponiya, BƏƏ və Avropanın bəzi yerlərində müəyyən edilmiş marşrutlarda sürətlə artacaq. Bir çox yollarda 4-cü səviyyəli şəxsi avtomobillərin 2030–2039-cu ilə qədər olma ehtimalı daha yüksək deyil; Hindistan, Okeaniya, Latın Amerikası və Afrikada təqdimatlar daha sonra olacaq və seçilmiş məkanlarla məhdudlaşacaq. Səviyyə 5-in bu gün etibarlı tarixi yoxdur.
Aİ rəqəmsal sənədlər və avtomobillərin sınaqdan keçirilməsi üçün yeni qaydalar təklif edir
Avropa Komissiyasının təklifinə rəqəmsal qeydiyyat sertifikatları və sınaq sertifikatları, yardım sistemlərinə nəzarət və həddindən artıq emissiyaların və yürüş manipulyasiyasının daha effektiv aşkarlanması daxildir.
Yeni Euro NCAP təhlükəsizlik test standartı
2026-cı ilin reytinqləri sürücüyə yardım sistemlərini, qəzaların qarşısının alınmasını, sərnişinlərin mühafizəsini və qəzadan sonrakı təhlükəsizliyi daha yaxından araşdırır. Yeni qaydalara əsasən ilk avtomobillər beş ulduz aldı.
2025-ci ildə AB yollarında daha az ölüm
Avropa Komissiyasının ilkin məlumatına görə, ölənlərin sayı 3% azalıb. Tərəqqi görünür, lakin dəyişiklik tempi hələ də 2030-cu il hədəfinə çatmaq üçün kifayət deyil.
Sürprizlər olmadan son tarixlər
Bir baxışda nəyin bitdiyini və neçə gün qaldığını görə bilərsiniz.
Rəqəmsal bufer
VIN, qeydiyyat nömrəsi və yürüş həmişə əlinizdədir.
Qalereya hərəkətdədir
Fotolar və qısa videolar hər bir avtomobilin hekayəsindən bəhs edir.
Bir sadə paneldə bütün avtomobil tarixi
Son tarixləri izləyin, təmir və sənədləri qeyd edin, qalereya yaradın və seçilmiş məlumatları bir çox yerdə axtarmadan paylaşın.
- Texniki baxış18.08.2026
- Yağ dəyişikliyi04.05.2026
- Sığorta12.02.2026
Əsas tarixlər
Sığorta, texniki baxış, sənədlər və planlı təmir ilk baxışdan aydın görünür.
Avtomobilin tarixi
Təmirləri, yoxlamaları, xərcləri və yürüşləri qoruyun. Tamamlanmış yazılar tarixdə qalır.
Şəkillər və sənədlər
Mütəşəkkil avtomobil qalereyası yaradın və vacib faylları əlinizdə saxlayın.
Müxtəlif ölkələr üçün hazırdır
Qeydiyyat ölkəsi, valyuta və yürüş vahidi formalara avtomobilinizə uyğun gəlir.
avtomobillər pulsuz
Hesab yaradın və dərhal şəxsi qarajınızı, tarixçənizi, tarixlərinizi, qalereyalarınızı və ictimai təkliflərinizi istifadə edin.
hər aktiv komanda üçün yerlər
Fərdi linkinizi paylaşın. Tövsiyə olunan şəxs hesabı yaradıb aktivləşdirdikdən sonra limit avtomatik olaraq artacaq.
Donanmanız üçün bir paket seçin
Hər bir ödənişli paket eyni funksiyaları ehtiva edir. Donanmanıza uyğun avtomobil limitini seçin.