Вашиот автомобил. Се е под контрола.
Осигурување, технички преглед и документи на едно место. PanelGarage ќе ве потсети пред крајниот рок.
PanelGarage News
Официјални информации за патишта и возила
Планот на Hyundai за 2028 година со AI сè уште бара возач
Hyundai цели кон системи Level 2+ и 2++ во сериски возила во 2028 година. Тоа се цели на компанијата за помош при возење, не најава за автомобил без возач.
Stellantis BOW навестува нова градска достава, но сè уште не се продава
BOW е концепт развиен со UQI Robotics, без објавен датум за продажба. Бројот од 800.000 поврзани возила се однесува на посебниот систем Pro One NEXT.
Натриум-јонска батерија на −40 °C: тест за ладно стартување, не продажба
Clarios, Altris и InoBat велат дека потврдиле работа при ладно стартување до −40 °C. Подготовката за мала серија е следна цел, без датум за масовна продажба.
Германската автомобилска индустрија под притисок на Кина: што може да се случи до 2030 година?
Ова се уште не е сценарио за исчезнување на германските марки, туку јасен притисок врз маржите, вработеноста и автомобилскиот сегмент на масовниот пазар. Германија произведе 4,15 милиони автомобили во 2025 година, вклучувајќи рекордни 1,67 милиони електрични автомобили, но сепак околу 0,5 милиони возила помалку отколку во 2019 година. Повеќе од три четвртини од домашното производство се извезуваат. Истовремено, производството на германските компании во Кина е намалено за 9% на 3,71 милиони автомобили, а извозот од Германија во Кина за 45% на 98.000 автомобили. Помеѓу јуни 2024 и јуни 2025 година, секторот загуби над 50.000 работни места. Конкурентните давачки на ЕУ за кинеските електрични автомобили - од 17% за BYD до 35,3% за SAIC - ги забавуваат ценовните притисоци, но може да ја забрзаат изградбата на кинески фабрики во Европа. Нашата условна прогноза до 2030 година: германските брендови ќе одржат силна премиумска и извозна позиција, но масовните производители и добавувачи поврзани со мотори со согорување ќе претрпат консолидација, намалување и реконструкција на постројките. Исходот ќе биде одреден од поевтините мали електрични автомобили, батерии и софтвер, пократки циклуси на развој на модели и трошоци за енергија и производство - не само тарифата.
VW Mission Efficiency: што значат двете бројки за потрошувачката на концептот
Volkswagen објавува 6,48 и 7,51 kWh/100 km за Mission Efficiency во различни тестови. Концептот не се продава, а бројките не се секојдневна потрошувачка.
Зошто краткото возење низ Словачка изгледа скапо? Цени без митови
Во 2026 година, официјалната словачка вињета чини 8,10 евра за 1 ден и 10,80 евра за 10 дена. Ова е помалку од споредливите производи во Австрија (9,60 и 12,80 евра), Чешка (околу 9,51 и 12,40 евра) и Унгарија (околу 15,28 и 18,99 евра); За конверзија на круна и форинти се користи референтната стапка на ЕЦБ од 4 септември 2026 година. Проблемот не е во исклучително високата номинална цена, туку во временскиот модел: за неколку километри транзит плаќате исто како и за целодневно возење, така што цената на еден километар може да биде многу висока. Неофицијалните посредници исто така ја зголемуваат сметката - словачкиот оператор наведува просечна доплата од приближно 6 евра за еднодневна вињета и 9 евра за десетдневна вињета. Најсигурен начин за купување е само преку eznamka.sk, официјалната апликација или означено продажно место.
Може ли да се резервира роботакси без возач во Загреб? Засега се тестира
Pony.ai и Verne тестираат возења со патници без оператор во автомобилот во Загреб. Претходно започнатата комерцијална услуга имала оператор, па новиот тест не значи слободно резервирање на такви возења.
Кога ќе исчезнат патарините на хрватските автопати?
Возачите ќе престанат да застануваат на патарините на 1 март 2027 година - ова е тековниот законски датум на започнување на системот за слободен проток низ целата земја. Тоа не значи бесплатни автопати или префрлување на вињети: таксата сепак ќе зависи од поминатото растојание и категоријата на возилото. Камерите ќе читаат регистарски таблички, а уредите ENC ќе го решат патувањето безжично. Корисникот на лесно возило ќе мора да го поврзе регистарскиот број со однапред плаќањето или да користи ENC; за тешки возила ENC ќе биде задолжителен. Системот ќе ги покрива мрежите HAC, BINA Istra и Autocesta Zagreb–Macelj. Физичките штандови и островите со ленти може да се отстрануваат етапно, па поточно: од овој датум, обврската за запирање ќе исчезне. Претходно објавениот датум 2026 година е одложен.
Водород или поефикасен мотор со согорување - кој пат има иднина?
Водородот има иднина, но не како очигледен наследник на бензинот во секој автомобил. ИЕА известува дека до 2025 година, глобалната флота на водородни возила се зголемила на речиси 130.000; може да се зголеми тројно до 2030 година, а најголемата потрошувачка на водород доаѓа од камиони и автобуси. Цената на чистиот водород, загубите на енергија и трошоците за возила и станици остануваат бариери. ЕУ бара водородни станици на основната мрежа TEN-T најмногу на секои 200 km до крајот на 2030 година, но во исто време целта за нови автомобили и комбиња од 2035 година значи нула емисии на CO2 од издувните цевки. Моторите со внатрешно согорување ќе продолжат да добиваат ефикасност преку хибриди, подобро согорување и синтетички горива, но подобрувањата се постепени и не ги елиминираат емисиите. Нашиот заклучок: во патничките автомобили, погонот на батериите главно ќе победи; водородот ќе најде ниши во тешкиот транспорт и апликациите кои бараат брзо полнење гориво, а модерниот мотор со согорување ќе остане преодна или специјализирана технологија, а не големо враќање.
Каде ќе се забрза транспортот и каде ќе заглави? Перспектива до 2050 година
Во сценариото на сегашните амбиции на ОЕЦД/ИТФ, побарувачката за превоз на патници ќе се зголеми за 79% до 2050 година во однос на 2019 година, а товарниот транспорт ќе се зголеми речиси двојно. Најсилен раст ќе има во Јужна и Југоисточна Азија и Субсахарска Африка, поради што очекуваме најголема експанзија, меѓу другите, во Индија, Виетнам, Индонезија и Нигерија. Развојот не зависи само од населението и БДП, туку и од квалитетот на железницата, патиштата и пристаништата, граничните проверки, сигурната енергија, дигитализацијата, финансирањето и ефикасните институции. Се заканува ќорсокак каде побарувачката расте побрзо од капацитетот: во големите градови на Индија и Нигерија, на трговските порти на Виетнам и во јужноафриканските железници и пристаништата. Европа и Јапонија ќе растат побавно, но мора да го финансираат одржувањето на застарената инфраструктура. Ова е условно сценарио: инвестициите во јавниот транспорт, железницата и логистиката може да ги претворат тесните грла во раст.
Кога автономните возила ќе излезат на патиштата? Закон и прогноза за светот
Автономијата нема да дојде за еден ден. ЕУ одобри системи за автоматско возење за одредени области и правци, но сообраќајот, исто така, сè уште е предмет на националното законодавство. Кина спроведува пилоти за пристап до пазарот, САД имаат комерцијални роботакси во одредени градови, Јапонија дозволи локална услуга на ниво 4, а Дубаи закажа официјално лансирање за 2026 година. Индија дозволува тестирање на новите технологии, но без целосен пат до масовен сообраќај без возач; Австралија продолжува да развива национални безбедносни прописи за автономни возила. Нашата прогноза: до 2030 година, услугите од Ниво 4 брзо ќе растат на одредени рути во Кина, САД, Јапонија, ОАЕ и делови од Европа. Приватните автомобили на ниво 4 на многу патишта не се поверојатно до 2030-2039 година; во Индија, Океанија, Латинска Америка и Африка, објавувањето ќе биде подоцна и ќе биде ограничено на избрани локации. Ниво 5 нема сигурен датум денес.
ЕУ предлага дигитални документи и нови правила за тестирање на возилата
Предлогот на Европската комисија вклучува сертификати за дигитална регистрација и сертификати за тестирање, контрола на системите за помош и поефикасно откривање на прекумерни емисии и манипулации со километражата.
Новиот стандард за тестирање на безбедноста на Euro NCAP
Оценките за 2026 година повнимателно ги испитуваат системите за помош на возачот, спречувањето судар, заштитата на патниците и безбедноста по несреќата. Првите автомобили добија пет ѕвезди според новите правила.
Помалку смртни случаи на патиштата во ЕУ во 2025 година
Прелиминарните податоци на Европската комисија укажуваат на пад на бројот на загинати за 3%. Напредокот е видлив, но темпото на промени сè уште не е доволно за да се постигне целта до 2030 година.
Рокови без изненадувања
На прв поглед можете да видите што истекува и уште колку денови остануваат.
Дигитална таблата со исечоци
VIN, регистарски број и километражата секогаш при рака.
Галерија во движење
Фотографиите и кратки видеа ја раскажуваат приказната за секој автомобил.
Целата историја на возилото во еден едноставен панел
Следете ги роковите, снимајте поправки и документи, изградете галерија и споделувајте избрани информации без да ги барате на многу места.
- Технички преглед18.08.2026
- Промена на масло04.05.2026
- Осигурување12.02.2026
Клучни датуми
Осигурувањето, техничкиот преглед, документите и планираните поправки се јасни на прв поглед.
Историја на возилото
Одржувајте поправки, инспекции, трошоци и километража. Завршените записи остануваат во историјата.
Фотографии и документи
Создадете организирана галерија за автомобили и чувајте важни датотеки при рака.
Подготвени за различни земји
Земјата на регистрација, валутата и единицата за километража одговараат на формуларите со вашето возило.
возила бесплатно
Направете сметка и веднаш искористете ја вашата приватна гаража, историја, датуми, галерии и јавни понуди.
места за секоја активна команда
Споделете ја вашата индивидуална врска. Откако препорачаното лице ќе ја создаде и активира сметката, лимитот автоматски ќе се зголеми.
Изберете пакет за вашиот возен парк
Секој платен пакет ги вклучува истите карактеристики. Изберете го ограничувањето на возилото соодветно за вашата флота.