Jūsu automašīna. Viss tiek kontrolēts.
Apdrošināšana, tehniskā apskate un dokumenti vienuviet. PanelGarage atgādinās pirms termiņa.
PanelGarage News
Oficiālā informācija par ceļiem un transportlīdzekļiem
Hyundai AI plāns 2028. gadam joprojām paredz vadītāju
Hyundai plāno Level 2+ un 2++ sistēmas sērijveida auto 2028. gadā. Tie ir uzņēmuma mērķi vadītāja atbalstam, nevis bezvadītāja auto laišanas klajā.
Stellantis BOW rāda pilsētas piegāžu nākotni, bet vēl nav nopērkams
BOW ir ar UQI Robotics izstrādāta koncepcija bez paziņota pārdošanas datuma. 800 000 savienoto transportlīdzekļu attiecas uz atsevišķo Pro One NEXT sistēmu.
Nātrija jonu akumulators pie −40 °C: aukstā starta tests vēl nav pārdošanas sākums
Clarios, Altris un InoBat ziņo par pārbaudītu aukstā starta veiktspēju līdz −40 °C. Gatavošanās mazām sērijām ir nākamais mērķis; masveida pārdošanas datuma nav.
Vācijas automobiļu rūpniecība pakļauta Ķīnas spiedienam: kas var notikt līdz 2030.
Tas vēl nav Vācijas zīmolu izzušanas scenārijs, bet gan skaidrs spiediens uz peļņas normām, nodarbinātību un masu tirgus auto segmentu. Vācija 2025. gadā saražoja 4,15 miljonus automašīnu, tostarp rekordlielu skaitu 1,67 miljonus elektromobiļu, taču joprojām par aptuveni 0,5 miljoniem transportlīdzekļu mazāk nekā 2019. gadā. Vairāk nekā trīs ceturtdaļas vietējās produkcijas tiek eksportētas. Tajā pašā laikā Vācijas uzņēmumu produkcija Ķīnā samazinājās par 9% līdz 3,71 miljonam automašīnu, bet eksports no Vācijas uz Ķīnu - par 45% līdz 98 000 automašīnu. No 2024. gada jūnija līdz 2025. gada jūnijam nozare zaudēja vairāk nekā 50 000 darbavietu. ES kompensācijas nodevas Ķīnas elektromobiļiem — no 17 % BYD līdz 35,3 % SAIC — palēnina cenu spiedienu, bet var paātrināt Ķīnas rūpnīcu celtniecību Eiropā. Mūsu nosacītā prognoze līdz 2030. gadam: Vācijas zīmoli saglabās spēcīgu premium un eksporta pozīciju, bet masu ražotājiem un piegādātājiem, kas saistīti ar iekšdedzes dzinējiem, tiks veikta konsolidācija, štatu samazināšana un ražotņu rekonstrukcija. Rezultātu noteiks lētāki mazie elektromobiļi, akumulatori un programmatūra, īsāki modeļu izstrādes cikli un enerģijas un ražošanas izmaksas – nevis tarifs vien.
VW Mission Efficiency: ko nozīmē konceptauto divi patēriņa rādītāji
Volkswagen norāda 6,48 un 7,51 kWh/100 km Mission Efficiency divos atšķirīgos testos. Konceptauto nav pārdošanā, un šie rādītāji nav ikdienas patēriņš.
Kāpēc īss brauciens cauri Slovākijai šķiet dārgs? Cenas bez mītiem
2026. gadā oficiālā Slovākijas vinjete maksā EUR 8,10 par 1 dienu un EUR 10,80 par 10 dienām. Tas ir mazāk nekā salīdzināmiem produktiem Austrijā (9,60 un 12,80 eiro), Čehijā (aptuveni 9,51 un 12,40 eiro) un Ungārijā (aptuveni 15,28 un 18,99 eiro); kronas un forinta konvertācijai tiek izmantota 2026. gada 4. septembra ECB atsauces likme. Problēma nav izcili augstā nominālcenā, bet gan laika modelī: par vairākiem tranzīta kilometriem jāmaksā tikpat, cik par braucienu visas dienas garumā, tāpēc viena kilometra izmaksas var būt ļoti augstas. Rēķinu ceļ arī neoficiālie starpnieki - Slovākijas operators min vidējo piemaksu aptuveni 6 eiro apmērā par vienas dienas vinjeti un 9 eiro par desmit dienu vinjeti. Visdrošākais veids, kā iegādāties, ir tikai caur eznamka.sk, oficiālo pieteikumu vai norādīto tirdzniecības vietu.
Vai Zagrebā jau var pasūtīt robotaksi bez vadītāja? Pagaidām tie ir testi
Pony.ai un Verne Zagrebā testē braucienus ar pasažieriem bez operatora salonā. Iepriekš sāktajā komercpakalpojumā operators bija līdzi, tāpēc jaunais tests nenozīmē vispārēju šādu braucienu pieejamību.
Kad uz Horvātijas lielceļiem pazudīs maksas vārti?
Autovadītāji pārtrauks apstāties pie maksas vārtiem 2027. gada 1. martā — šis ir pašreizējais likumā noteiktais valsts mēroga brīvās plūsmas sistēmas ieviešanas datums. Tas nenozīmē bezmaksas automaģistrāles vai pāreju uz vinjetēm: maksa joprojām būs atkarīga no nobrauktā attāluma un transportlīdzekļa kategorijas. Kameras nolasīs numura zīmes, un ENC ierīces nokārtos ceļojumu bezvadu režīmā. Vieglā transportlīdzekļa lietotājam reģistrācijas numurs būs jāsaista ar priekšapmaksu vai jāizmanto ENC; smagajiem transportlīdzekļiem ENC būs obligāta. Sistēma aptvers HAC, BINA Istra un Autocesta Zagreb–Macelj tīklus. Fiziskās kabīnes un joslu salas drīkstēs likvidēt pa posmiem, tātad precīzāk: no šī datuma zudīs pienākums apstāties. Iepriekš izziņotais datums 2026. gads ir pārcelts.
Ūdeņradis vai efektīvāks iekšdedzes dzinējs — kuram ceļam ir nākotne?
Ūdeņradim ir nākotne, bet ne kā acīmredzamam benzīna pēctecim katrā automašīnā. IEA ziņo, ka līdz 2025. gadam globālais ūdeņraža transportlīdzekļu parks ir palielinājies līdz gandrīz 130 000; līdz 2030. gadam tas varētu trīskāršoties, lielāko daļu ūdeņraža patēriņa veidojot kravas automašīnām un autobusiem. Tīra ūdeņraža cena, enerģijas zudumi un transportlīdzekļu un staciju izmaksas joprojām ir šķērslis. ES pieprasa ūdeņraža stacijas TEN-T pamattīklā ne vairāk kā ik pēc 200 km līdz 2030. gada beigām, bet tajā pašā laikā mērķis attiecībā uz jaunām automašīnām un furgoniem no 2035. gada nozīmē nulles izplūdes CO₂ emisijas. Iekšdedzes dzinēji turpinās palielināt efektivitāti, izmantojot hibrīdus, labāku sadegšanu un sintētisko degvielu, taču uzlabojumi notiek pakāpeniski un neizslēdz emisijas. Mūsu secinājums: vieglajos automobiļos galvenokārt uzvarēs akumulatoru piedziņa; ūdeņradis atradīs nišas smagajā transportā un lietojumos, kuros nepieciešama ātra degvielas uzpilde, un modernais iekšdedzes dzinējs paliks pārejas vai specializēta tehnoloģija, nevis liela atgriešanās.
Kur transports paātrināsies un kur tas iestrēgs? Perspektīva līdz 2050. gadam
Pašreizējo OECD/ITF ambīciju scenārijā pieprasījums pēc pasažieru pārvadājumiem līdz 2050.gadam salīdzinājumā ar 2019.gadu pieaugs par 79%, bet kravu pārvadājumi gandrīz dubultosies. Spēcīgākā izaugsme būs Dienvidāzijā un Dienvidaustrumāzijā un Subsahāras Āfrikā, tāpēc mēs sagaidām vislielāko izaugsmi, cita starpā, Indijā, Vjetnamā, Indonēzijā un Nigērijā. Attīstība ir atkarīga ne tikai no iedzīvotāju skaita un IKP, bet arī no dzelzceļa, ceļu un ostu kvalitātes, robežpārbaudēm, uzticamas enerģijas, digitalizācijas, finansējuma un efektīvām institūcijām. Strupceļš draud tur, kur pieprasījums aug ātrāk nekā jauda: lielajās Indijas un Nigērijas pilsētās, Vjetnamas tirdzniecības vārtos, kā arī Dienvidāfrikas dzelzceļos un ostās. Eiropa un Japāna augs lēnāk, taču tām ir jāfinansē novecojošās infrastruktūras uzturēšana. Tas ir nosacīts scenārijs: investīcijas sabiedriskajā transportā, dzelzceļā un loģistikā sašaurinājumus var pārvērst izaugsmē.
Kad autonomie transportlīdzekļi izbrauks uz ceļiem? Likums un prognoze pasaulei
Autonomija nenāks vienā dienā. ES ir apstiprinājusi automatizētas braukšanas sistēmas konkrētiem apgabaliem un maršrutiem, taču arī satiksme joprojām ir pakļauta valsts tiesību aktiem. Ķīna veic tirgus piekļuves izmēģinājuma projektus, ASV atsevišķās pilsētās ir komerciāls robotaksiss, Japāna ir atļāvusi vietējo 4. līmeņa pakalpojumu, un Dubaija ir ieplānojusi oficiālu palaišanu 2026. gadā. Indija ļauj testēt jaunas tehnoloģijas, taču bez pilnīga ceļa uz masveida satiksmi bez vadītājiem; Austrālija turpina izstrādāt valsts drošības noteikumus autonomiem transportlīdzekļiem. Mūsu prognoze: līdz 2030. gadam 4. līmeņa pakalpojumi strauji pieaugs noteiktos maršrutos Ķīnā, ASV, Japānā, AAE un daļā Eiropas. 4.līmeņa privātās automašīnas uz daudziem ceļiem visticamāk nebūs līdz 2030.–2039. gadam; Indijā, Okeānijā, Latīņamerikā un Āfrikā izlaišana tiks veikta vēlāk un tikai noteiktās vietās. 5. līmenim šodien nav ticama datuma.
ES ierosina digitālos dokumentus un jaunus noteikumus transportlīdzekļu pārbaudēm
Eiropas Komisijas priekšlikums ietver digitālās reģistrācijas apliecības un pārbaudes sertifikātus, palīdzības sistēmu kontroli un efektīvāku pārmērīgu izmešu un manipulāciju ar nobraukumu atklāšanu.
Jaunais Euro NCAP drošības pārbaudes standarts
2026. gada vērtējumos ir sīkāk aplūkotas vadītāja palīdzības sistēmas, avāriju novēršana, pasažieru aizsardzība un pēcavārijas drošība. Pirmās automašīnas saskaņā ar jaunajiem noteikumiem saņēma piecas zvaigznes.
Mazāks nāves gadījumu skaits uz ES ceļiem 2025. gadā
Eiropas Komisijas provizoriskie dati liecina par bojāgājušo skaita samazināšanos par 3%. Progress ir redzams, taču pārmaiņu temps joprojām nav pietiekams, lai sasniegtu 2030. gada mērķi.
Termiņi bez pārsteigumiem
Vienā mirklī varat redzēt, kam beidzas derīguma termiņš un cik dienas ir atlikušas.
Digitālā starpliktuves
VIN, reģistrācijas numurs un nobraukums vienmēr pie rokas.
Galerija kustībā
Fotogrāfijas un īsi video stāsta par katru automašīnu.
Visa transportlīdzekļa vēsture vienā vienkāršā panelī
Sekojiet līdzi termiņiem, pierakstiet remontdarbus un dokumentus, veidojiet galeriju un kopīgojiet izvēlēto informāciju, to nemeklējot daudzās vietās.
- Tehniskā apskate18.08.2026
- Eļļas maiņa04.05.2026
- Apdrošināšana12.02.2026
Galvenie datumi
Apdrošināšana, tehniskā apskate, dokumenti un plānotie remontdarbi ir skaidri no pirmā acu uzmetiena.
Transportlīdzekļa vēsture
Uzturēt remontu, apskates, izmaksas un nobraukumu. Pabeigtie ieraksti paliek vēsturē.
Fotogrāfijas un dokumenti
Izveidojiet sakārtotu automašīnu galeriju un glabājiet svarīgos failus.
Gatavs dažādām valstīm
Reģistrācijas valsts, valūta un nobraukuma mērvienība atbilst veidlapām jūsu transportlīdzeklim.
transportlīdzekļi bez maksas
Izveidojiet kontu un nekavējoties izmantojiet savu privāto garāžu, vēsturi, datumus, galerijas un publiskos piedāvājumus.
vietas katrai aktīvajai komandai
Kopīgojiet savu individuālo saiti. Pēc tam, kad ieteiktā persona izveidos un aktivizēs kontu, limits automātiski palielināsies.
Izvēlieties paketi savam autoparkam
Katrā maksas paketē ir iekļautas tās pašas funkcijas. Izvēlieties savam autoparkam atbilstošo transportlīdzekļu limitu.