Ձեր մեքենան: Ամեն ինչ վերահսկողության տակ է։
Ապահովագրություն, տեխզննում և փաստաթղթեր մեկ վայրում. PanelGarage կհիշեցնի ձեզ մինչև վերջնաժամկետը։
PanelGarage News
Պաշտոնական ճանապարհների և տրանսպորտային միջոցների մասին տեղեկատվություն
Hyundai-ի 2028 թվականի ԱԲ ծրագիրը չի վերացնում վարորդի դերը
Hyundai-ն 2028 թվականին սերիական մեքենաների համար նպատակադրում է Level 2+ և 2++ համակարգեր։ Սրանք վարորդին օգնելու ընկերության նպատակներ են, ոչ թե առանց վարորդի մեքենայի թողարկման հայտարարություն։
Stellantis BOW-ը ցույց է տալիս քաղաքային առաքման ուղղությունը, բայց դեռ չի վաճառվում
BOW-ը UQI Robotics-ի հետ մշակված կոնցեպտ է՝ առանց վաճառքի հայտարարված ամսաթվի։ 800 000 կապակցված մեքենաները վերաբերում են առանձին Pro One NEXT համակարգին։
Նատրիում-իոնային մարտկոցը −40 °C-ում․ սառը գործարկման փորձ, ոչ վաճառքի մեկնարկ
Clarios, Altris և InoBat ընկերությունները հայտնում են, որ սառը գործարկման աշխատանքը հաստատվել է մինչև −40 °C։ Փոքր սերիայի նախապատրաստումը հաջորդ քայլն է, զանգվածային վաճառքի ամսաթիվ չկա։
Գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը Չինաստանի ճնշման տակ. ի՞նչ կարող է լինել մինչև 2030 թվականը.
Սա դեռևս գերմանական ապրանքանիշերի անհետացման սցենար չէ, այլ հստակ ճնշում մարժայի, զբաղվածության և զանգվածային շուկայի ավտոմեքենաների սեգմենտի վրա: Գերմանիան 2025 թվականին արտադրել է 4,15 միլիոն ավտոմեքենա, այդ թվում՝ ռեկորդային՝ 1,67 միլիոն էլեկտրական մեքենա, բայց դեռ մոտ 0,5 միլիոնով ավելի քիչ մեքենա, քան 2019 թվականին։ Արտահանվում է ներքին արտադրության ավելի քան երեք քառորդը։ Միաժամանակ Չինաստանում գերմանական ընկերությունների արտադրությունը կրճատվել է 9%-ով՝ կազմելով 3,71 մլն ավտոմեքենա, իսկ Գերմանիայից Չինաստան արտահանումը 45%-ով՝ կազմելով 98 հազար ավտոմեքենա։ 2024 թվականի հունիսից 2025 թվականի հունիսն ընկած ժամանակահատվածում ոլորտը կորցրել է ավելի քան 50,000 աշխատատեղ։ Չինական էլեկտրամոբիլների վրա ԵՄ-ի փոխհատուցման մաքսատուրքերը՝ BYD-ի համար 17%-ից մինչև SAIC-ի 35,3%-ը, դանդաղեցնում են գների ճնշումը, բայց կարող են արագացնել Եվրոպայում չինական գործարանների կառուցումը: Մեր պայմանական կանխատեսումը մինչև 2030 թվականը. գերմանական ապրանքանիշերը կպահպանեն ուժեղ պրեմիում և արտահանման դիրքեր, սակայն այրման շարժիչների հետ կապված զանգվածային արտադրողներն ու մատակարարները կենթարկվեն համախմբման, կրճատման և գործարանի վերակառուցման: Արդյունքը որոշվելու է ավելի էժան փոքր էլեկտրական մեքենաներով, մարտկոցներով և ծրագրային ապահովմամբ, մոդելների մշակման ավելի կարճ ցիկլերով և էներգիայի ու արտադրության ծախսերով, այլ ոչ միայն սակագինով:
VW Mission Efficiency. ինչ են ցույց տալիս կոնցեպտի էներգասպառման երկու թվերը
Volkswagen-ը Mission Efficiency-ի համար ներկայացնում է 6,48 և 7,51 կՎտժ/100 կմ՝ տարբեր պայմաններում։ Կոնցեպտը չի վաճառվում, և թվերը չեն բնութագրում ամենօրյա սպառումը։
Ինչու՞ է Սլովակիայով կարճ ճանապարհը թանկ թվում: Գներ առանց առասպելների
2026 թվականին պաշտոնական սլովակյան վինետն արժե 8,10 եվրո 1 օրվա համար և 10,80 եվրո 10 օրվա համար։ Սա ավելի քիչ է, քան համեմատելի ապրանքները Ավստրիայում (9,60 և 12,80 եվրո), Չեխիայում (մոտ 9,51 և 12,40 եվրո) և Հունգարիայում (մոտ 15,28 և 18,99 եվրո); Պսակի և ֆորինտի փոխարկումներն օգտագործում են 2026 թվականի սեպտեմբերի 4-ի ԵԿԲ-ի հղման դրույքաչափը: Խնդիրը ոչ թե բացառիկ բարձր անվանական գինն է, այլ ժամանակի մոդելը. մի քանի կիլոմետր տարանցման համար դուք վճարում եք նույնը, ինչ ամբողջ օրվա համար, ուստի մեկ կիլոմետրի արժեքը կարող է շատ բարձր լինել: Ոչ պաշտոնական միջնորդները նույնպես բարձրացնում են օրինագիծը. սլովակ օպերատորը մեջբերում է միջին հավելավճար մոտավորապես 6 եվրո մեկօրյա վինետի համար և 9 եվրո տաս օրվա համար: Գնման ամենաապահով տարբերակը միայն eznamka.sk-ի, պաշտոնական հավելվածի կամ նշված վաճառքի կետի միջոցով է:
Կարելի՞ է արդեն Զագրեբում պատվիրել առանց վարորդի ռոբոտաքսի․ առայժմ փորձարկումներ են
Pony.ai-ը և Verne-ը Զագրեբում փորձարկում են ուղևորներով երթեր՝ առանց օպերատորի մեքենայում։ Նախկինում մեկնարկած առևտրային ծառայությունում օպերատոր կար, ուստի նոր փուլը չի նշանակում նման երթերի ընդհանուր հասանելիություն։
Ե՞րբ կվերանան Խորվաթիայի մայրուղիների վճարովի դարպասները:
Վարորդները կդադարեն կանգ առնել վճարովի դարպասների մոտ 2027 թվականի մարտի 1-ից՝ սա համապետական ազատ հոսքի համակարգի գործարկման ներկայիս օրենքով սահմանված ժամկետն է։ Դա չի նշանակում անվճար ավտոմայրուղիներ կամ անցում վինետների. վճարը դեռ կախված կլինի անցած հեռավորությունից և մեքենայի կատեգորիայից: Տեսախցիկները կկարդան պետհամարանիշները, իսկ ENC սարքերը կկարգավորեն ճանապարհորդությունը անլար: Թեթև ավտոմեքենայից օգտվողը պետք է նախապես կապի գրանցման համարը վճարման հետ կամ օգտագործի ENC; Ծանր մեքենաների համար ENC-ը պարտադիր կլինի. Համակարգը ծածկելու է HAC, BINA Istra և Autocesta Zagreb–Macelj ցանցերը: Ֆիզիկական խցիկները և գոտիների կղզիները կարող են հեռացվել փուլ առ փուլ, ավելի ճիշտ՝ այս օրվանից կանգ առնելու պարտավորությունը կվերանա: Նախապես հայտարարված 2026 թվականը հետաձգվել է։
Ջրածին, թե՞ ավելի արդյունավետ այրման շարժիչ. ո՞ր ճանապարհն ունի ապագա:
Ջրածինը ապագա ունի, բայց ոչ որպես բենզինի ակնհայտ ժառանգորդ յուրաքանչյուր մեքենայում: ՄԷԳ-ն հայտնում է, որ մինչև 2025 թվականը ջրածնային մեքենաների համաշխարհային նավատորմը աճել է մինչև 130,000; այն կարող է եռապատկվել մինչև 2030 թվականը, ընդ որում ջրածնի սպառման մեծ մասը գալիս է բեռնատարներից և ավտոբուսներից: Մաքուր ջրածնի գինը, էներգիայի կորուստները, տրանսպորտային միջոցների և կայանների արժեքը մնում են խոչընդոտներ: ԵՄ-ն պահանջում է TEN-T հիմնական ցանցում ջրածնային կայաններ մինչև 2030 թվականի վերջը առավելագույնը յուրաքանչյուր 200 կմ, բայց միևնույն ժամանակ նոր մեքենաների և ֆուրգոնների համար 2035 թվականից թիրախը նշանակում է զրոյական CO₂ արտանետումներ: Ներքին այրման շարժիչները կշարունակեն արդյունավետություն ձեռք բերել հիբրիդների, ավելի լավ այրման և սինթետիկ վառելիքների միջոցով, սակայն բարելավումները աստիճանաբար են և չեն վերացնում արտանետումները: Մեր եզրակացությունը. մարդատար մեքենաներում հիմնականում կշահի մարտկոցը. ջրածինը խորշեր կգտնի ծանր տրանսպորտում և արագ լիցքավորում պահանջող ծրագրերում, իսկ ժամանակակից այրման շարժիչը կմնա անցումային կամ մասնագիտացված տեխնոլոգիա, այլ ոչ թե լուրջ վերադարձ:
Որտե՞ղ է արագանալու տրանսպորտը և որտե՞ղ է խցանվելու. Հեռանկարը մինչև 2050թ
ՏՀԶԿ/ՏՀՀ ներկայիս հավակնությունների սցենարով մինչև 2050 թվականը 2019 թվականի համեմատ ուղևորափոխադրումների պահանջարկը կաճի 79%-ով, իսկ բեռնափոխադրումները գրեթե կկրկնապատկվեն։ Ամենաուժեղ աճը տեղի կունենա Հարավային և Հարավարևելյան Ասիայում և Ենթասահարյան Աֆրիկայում, այդ իսկ պատճառով մենք ակնկալում ենք ամենամեծ ընդլայնումը, ի թիվս այլոց, Հնդկաստանում, Վիետնամում, Ինդոնեզիայում և Նիգերիայում: Զարգացումը կախված է ոչ միայն բնակչությունից և ՀՆԱ-ից, այլ նաև երկաթուղիների, ճանապարհների և նավահանգիստների որակից, սահմանային ստուգումներից, հուսալի էներգիայից, թվայնացումից, ֆինանսավորումից և արդյունավետ հաստատություններից: Փակուղին սպառնում է այնտեղ, որտեղ պահանջարկն աճում է ավելի արագ, քան հզորությունը՝ Հնդկաստանի և Նիգերիայի մեծ քաղաքներում, Վիետնամի առևտրային դարպասներում և Հարավային Աֆրիկայի երկաթուղիներում և նավահանգիստներում: Եվրոպան և Ճապոնիան կաճի ավելի դանդաղ, բայց պետք է ֆինանսավորեն ծերացող ենթակառուցվածքների պահպանումը: Սա պայմանական սցենար է. ներդրումները հասարակական տրանսպորտում, երկաթուղիներում և լոգիստիկայի ոլորտում կարող են խոչընդոտները վերածել աճի:
Ե՞րբ են ավտոնոմ մեքենաները դուրս կգան ճանապարհներ. Օրենք և կանխատեսում աշխարհի համար
Ինքնավարությունը մեկ օրում չի գա. ԵՄ-ն հաստատել է մեքենա վարելու համակարգերը որոշակի տարածքների և երթուղիների համար, սակայն երթևեկությունը նույնպես ենթակա է ազգային օրենսդրության: Չինաստանն իրականացնում է շուկա մուտք գործելու փորձնական փորձարկումներ, ԱՄՆ-ն ունի առևտրային ռոբոտաշինություն ընտրված քաղաքներում, Ճապոնիան թույլատրել է տեղական 4-րդ մակարդակի ծառայությունը, իսկ Դուբայը նախատեսել է պաշտոնական գործարկում 2026 թվականին: Ավստրալիան շարունակում է մշակել ինքնավար մեքենաների անվտանգության ազգային կանոնակարգերը: Մեր կանխատեսումը․ մինչև 2030 թվականը 4-րդ մակարդակի ծառայությունները արագորեն կաճեն Չինաստանի, ԱՄՆ-ի, Ճապոնիայի, ԱՄԷ-ի և Եվրոպայի որոշ մասերի նշանակված երթուղիներում։ 4-րդ մակարդակի մասնավոր մեքենաները շատ ճանապարհների վրա ավելի հավանական չեն մինչև 2030–2039 թվականները; Հնդկաստանում, Օվկիանիայում, Լատինական Ամերիկայում և Աֆրիկայում տեղակայումը կլինի ավելի ուշ և կսահմանափակվի ընտրված վայրերով: 5-րդ մակարդակն այսօր հուսալի ամսաթիվ չունի:
ԵՄ-ն առաջարկում է թվային փաստաթղթեր և ավտոմեքենաների փորձարկման նոր կանոններ
Եվրահանձնաժողովի առաջարկը ներառում է թվային գրանցման վկայագրեր և թեստային վկայագրեր, օժանդակ համակարգերի վերահսկում և ավելորդ արտանետումների և վազքի մանիպուլյացիաների ավելի արդյունավետ հայտնաբերում:
Euro NCAP անվտանգության փորձարկման նոր ստանդարտ
2026 թվականի վարկանիշներն ավելի մանրամասն ուսումնասիրում են վարորդի աջակցության համակարգերը, վթարի կանխարգելումը, ուղևորների պաշտպանությունը և վթարից հետո անվտանգությունը: Նոր կանոններով առաջին մեքենաները հինգ աստղ են ստացել։
Ավելի քիչ մահեր ԵՄ ճանապարհներին 2025 թվականին
Եվրահանձնաժողովի նախնական տվյալները վկայում են զոհերի թվի 3%-ի անկման մասին: Առաջընթացը տեսանելի է, բայց փոփոխությունների տեմպերը դեռ բավարար չեն 2030-ի նպատակին հասնելու համար։
Վերջնաժամկետներ՝ առանց անակնկալների
Դուք կարող եք մի հայացքով տեսնել, թե ինչ է սպառվում և քանի օր է մնացել:
Թվային clipboard
VIN-ը, գրանցման համարը և վազքը միշտ ձեռքի տակ:
Պատկերասրահ շարժման մեջ
Լուսանկարներն ու կարճ տեսանյութերը պատմում են յուրաքանչյուր մեքենայի պատմությունը:
Մեքենայի ամբողջ պատմությունը մեկ պարզ վահանակում
Հետևեք վերջնաժամկետներին, գրանցեք վերանորոգումներն ու փաստաթղթերը, կառուցեք պատկերասրահ և կիսվեք ընտրված տեղեկություններով՝ առանց այն շատ վայրերում փնտրելու:
- Տեխնիկական զննում18.08.2026
- Յուղափոխություն04.05.2026
- Ապահովագրություն12.02.2026
Հիմնական ամսաթվերը
Ապահովագրությունը, տեխզննումը, փաստաթղթերն ու պլանային վերանորոգումը պարզ են առաջին հայացքից։
Տրանսպորտային միջոցների պատմություն
Պահպանել վերանորոգումները, ստուգումները, ծախսերը և վազքը: Ավարտված գրառումները մնում են պատմության մեջ:
Լուսանկարներ և փաստաթղթեր
Ստեղծեք կազմակերպված մեքենաների պատկերասրահ և ձեռքի տակ պահեք կարևոր ֆայլերը:
Պատրաստ է տարբեր երկրների համար
Գրանցման երկիրը, արժույթը և վազքի միավորը համապատասխանեցնում են ձևերը ձեր մեքենային:
տրանսպորտային միջոցներ անվճար
Ստեղծեք հաշիվ և անմիջապես օգտագործեք ձեր անձնական ավտոտնակը, պատմությունը, ամսաթվերը, պատկերասրահները և հանրային առաջարկները:
տեղեր յուրաքանչյուր ակտիվ հրամանի համար
Կիսվեք ձեր անհատական հղումով: Այն բանից հետո, երբ առաջարկվող անձը ստեղծի և ակտիվացնի հաշիվը, սահմանաչափն ինքնաբերաբար կավելանա:
Ընտրեք փաթեթ ձեր նավատորմի համար
Յուրաքանչյուր վճարովի փաթեթ ներառում է նույն հնարավորությունները: Ընտրեք ձեր նավատորմի համապատասխան տրանսպորտային միջոցների սահմանաչափը: