VW Mission Efficiency. ինչ են ցույց տալիս կոնցեպտի էներգասպառման երկու թվերը
Volkswagen-ի հաղորդմամբ՝ Mission Efficiency կոնցեպտը իդեալական երթուղում ծախսել է 6,48 կՎտժ/100 կմ, իսկ առանձին ճանապարհային փորձարկման ժամանակ՝ 7,51 կՎտժ/100 կմ՝ ներառյալ լիցքավորման կորուստները։
Ավելի ցածր ցուցանիշը ստացվել է հաստատուն 68 կմ/ժ արագությամբ, առանց վերելքների և անջատված օդորակիչով։ Այդ պայմանները նվազեցնում են էներգիայի պահանջը։ Էլեկտրամեքենայի սեփականատերը կամ ավտոպարկի կառավարիչը 6,48 կՎտժ/100 կմ-ը պետք է դիտարկի որպես նախատիպի որոշակի փորձի արդյունք, ոչ թե տարբեր ամենօրյա երթուղիների կանխատեսում։
Volkswagen-ը առանձին նկարագրում է ճանապարհային փորձարկումը. 7,51 կՎտժ/100 կմ՝ լիցքավորման կորուստները ներառյալ, և 6,89 կՎտժ/100 կմ՝ առանց դրանց։ Միջին արագությունը եղել է 67,72 կմ/ժ։ Էլեկտրաէներգիայի ծախսը համեմատելիս կարևոր է տարբերել լիցքավորիչից վերցված էներգիան այն էներգիայից, որն օգտագործել է հենց մեքենան։
Հոսուն թափքը, փոքր ճակատային մակերեսը, անիվների ծածկերը և մեքենայի հատակի ձևավորումը օգնում են նվազեցնել օդի դիմադրությունը։ Volkswagen-ը նշում է Cd 0,158 գործակից, բայց միայն Cd-ն չի ներկայացնում ամբողջ աերոդինամիկ դիմադրությունը. ճակատային մակերեսն էլ է կարևոր։ Ընկերության խոսքով՝ կոնցեպտը կիրառում է MEB+ արտադրական տեխնոլոգիա՝ առջևի քարշակով։ Mission Efficiency-ը վաճառքի ենթակա չէ, իսկ նախատիպի արդյունքները չեն խոստանում սովորական սպառում կամ ապագա սերիական մոդելի ընթացքի պաշար։