VW Mission Efficiency: co říkají dvě hodnoty spotřeby aerodynamického konceptu
Volkswagen uvádí u konceptu Mission Efficiency 6,48 kWh/100 km při ideální jízdě a 7,51 kWh/100 km v samostatném silničním testu včetně ztrát při nabíjení.
Nižší hodnota vznikla při stálé rychlosti 68 km/h, na trase bez kopců a s vypnutou klimatizací. Jde o podmínky, které spotřebě výrazně přejí. Majitel elektromobilu ani správce vozového parku by proto neměl 6,48 kWh/100 km používat jako odhad pro každodenní trasy s proměnlivou rychlostí a počasím.
Druhý výsledek pochází ze zvlášť popsané jízdy po silnici. Volkswagen uvádí 7,51 kWh/100 km včetně ztrát při nabíjení a 6,89 kWh/100 km bez nich; průměrná rychlost byla 67,72 km/h. Při porovnávání nákladů je rozdíl podstatný: energie odebraná při nabíjení není totéž co energie spotřebovaná samotným autem.
K nízké potřebě energie přispívá tvar karoserie, malá čelní plocha, kryty kol a úprava spodní části vozu. Volkswagen udává součinitel odporu vzduchu Cd 0,158. Samotné Cd ale nevyjadřuje celý aerodynamický odpor, protože záleží také na čelní ploše. Firma říká, že koncept využívá sériovou technologii MEB+ s pohonem předních kol. Mission Efficiency není na prodej a údaje z prototypu neslibují spotřebu v běžném provozu ani dojezd budoucího sériového vozu.