VW Mission Efficiency : ce que révèlent ses deux chiffres de consommation
Volkswagen indique que le concept Mission Efficiency a consommé 6,48 kWh/100 km lors d'un trajet idéal et 7,51 kWh/100 km dans un essai routier distinct, pertes de recharge comprises.
Le chiffre le plus bas a été obtenu à 68 km/h constants, sans côtes et avec la climatisation arrêtée. Ces conditions limitent la demande d'énergie. Pour un automobiliste ou un gestionnaire de flotte, 6,48 kWh/100 km doit donc rester le résultat d'un essai précisément défini sur un prototype, et non une estimation pour des trajets quotidiens variés.
Volkswagen présente séparément un essai sur route à 7,51 kWh/100 km avec les pertes de recharge et 6,89 kWh/100 km sans elles. La vitesse moyenne était de 67,72 km/h. La distinction compte pour comparer les dépenses d'électricité : l'énergie prélevée au chargeur et celle utilisée par la voiture ne correspondent pas à la même mesure.
La carrosserie profilée, la faible surface frontale, les couvre-roues et le dessous du véhicule participent à la réduction de la résistance à l'air. Volkswagen annonce un coefficient Cd de 0,158. Ce coefficient seul ne représente pourtant pas la traînée aérodynamique totale : la surface frontale compte aussi. Selon le constructeur, le concept utilise une technologie de production MEB+ à traction avant. Mission Efficiency n'est pas en vente, et ses mesures ne promettent ni une consommation courante ni l'autonomie d'une future voiture de série.