VW Mission Efficiency: come leggere i due dati di consumo del concept
Volkswagen riferisce che il concept Mission Efficiency ha consumato 6,48 kWh/100 km in un viaggio ideale e 7,51 kWh/100 km in una prova stradale distinta, includendo le perdite di ricarica.
Il valore più basso è stato ottenuto viaggiando a 68 km/h costanti, senza salite e con il climatizzatore spento. Sono condizioni che favoriscono un basso fabbisogno energetico. Per un proprietario di auto elettrica o un responsabile di flotta, 6,48 kWh/100 km rappresenta quindi una misurazione circoscritta del prototipo, non una stima per percorsi quotidiani variabili.
Volkswagen descrive a parte una prova su strada: 7,51 kWh/100 km comprese le perdite di ricarica e 6,89 kWh/100 km senza di esse. La velocità media era 67,72 km/h. La differenza è utile quando si confrontano i costi dell'elettricità, perché l'energia prelevata dal punto di ricarica non coincide con quella effettivamente usata dall'auto.
La carrozzeria filante, la ridotta superficie frontale, le coperture delle ruote e il sottoscocca spiegano parte della ricerca sull'aerodinamica. Volkswagen indica un coefficiente Cd di 0,158, ma il Cd da solo non descrive tutta la resistenza aerodinamica: conta anche la superficie frontale. L'azienda dice che il concept utilizza tecnologia di produzione MEB+ con trazione anteriore. Mission Efficiency non è acquistabile e i risultati del prototipo non promettono consumi abituali né l'autonomia di un futuro modello di serie.