Volkswagen Mission Efficiency: ile energii zużył aerodynamiczny koncept?
Według Volkswagena koncept Mission Efficiency zużył 6,48 kWh/100 km w idealnych warunkach oraz 7,51 kWh/100 km w osobnym teście drogowym z uwzględnieniem strat ładowania.
Niższy wynik pochodzi z przejazdu ze stałą prędkością 68 km/h, bez wzniesień i z wyłączoną klimatyzacją. To pomiar w warunkach sprzyjających oszczędności energii. Nie należy traktować go jako typowego wyniku podczas dojazdów, jazdy po autostradzie czy pracy samochodu w zróżnicowanej flocie.
W oddzielnie opisanym teście drogowym Volkswagen podał 7,51 kWh/100 km wraz ze stratami ładowania oraz 6,89 kWh/100 km bez tych strat. Średnia prędkość wyniosła 67,72 km/h. Porównując koszty energii, właściciel auta powinien wiedzieć, czy pomiar obejmuje energię pobraną z gniazdka, czy tylko zużytą przez pojazd.
Volkswagen przypisuje wynik opływowemu nadwoziu, niewielkiej powierzchni czołowej, osłonom kół i osłoniętemu podwoziu. Podaje współczynnik oporu Cd równy 0,158, lecz sam Cd nie określa całego oporu aerodynamicznego: znaczenie ma też powierzchnia czołowa. Mission Efficiency pozostaje konceptem wykorzystującym, według firmy, produkcyjną technologię MEB+ z napędem na przednie koła. Nie jest dostępny w sprzedaży, a wyniki prototypu nie są obietnicą zasięgu przyszłego modelu.