VW Mission Efficiency: τι δείχνουν οι δύο μετρήσεις κατανάλωσης του πρωτοτύπου

Η χαμηλότερη τιμή προέκυψε με σταθερή ταχύτητα 68 km/h, χωρίς ανηφόρες και με τον κλιματισμό κλειστό. Πρόκειται για συνθήκες που ευνοούν τη μικρή ενεργειακή δαπάνη. Για έναν ιδιοκτήτη ηλεκτρικού αυτοκινήτου ή υπεύθυνο στόλου, τα 6,48 kWh/100 km είναι αποτέλεσμα συγκεκριμένης δοκιμής, όχι εκτίμηση για διαδρομές με μεταβαλλόμενες απαιτήσεις.

Η Volkswagen περιγράφει χωριστά δοκιμή σε δρόμο με 7,51 kWh/100 km όταν συνυπολογίζονται οι απώλειες φόρτισης και 6,89 kWh/100 km χωρίς αυτές. Η μέση ταχύτητα ήταν 67,72 km/h. Η διαφορά έχει πρακτική σημασία: η ενέργεια που λαμβάνεται από τον φορτιστή δεν ταυτίζεται με εκείνη που χρησιμοποιεί το όχημα.

Το αεροδυναμικό αμάξωμα, η μικρή μετωπική επιφάνεια, τα καλύμματα τροχών και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου στηρίζουν το σχεδιαστικό επιχείρημα. Η Volkswagen αναφέρει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,158, όμως ο Cd μόνος του δεν εκφράζει τη συνολική αεροδυναμική αντίσταση: μετρά και η μετωπική επιφάνεια. Κατά την εταιρεία, το πρωτότυπο χρησιμοποιεί τεχνολογία παραγωγής MEB+ με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Δεν διατίθεται προς πώληση και οι μετρήσεις του δεν εγγυώνται καθημερινή κατανάλωση ή αυτονομία μελλοντικού μοντέλου παραγωγής.