Το αυτοκίνητό σας. Όλα είναι υπό έλεγχο.
Ασφάλιση, τεχνικός έλεγχος και έγγραφα σε ένα μέρος. PanelGarage θα σας το υπενθυμίσει πριν από τη λήξη της προθεσμίας.
PanelGarage News
Επίσημες ενημερώσεις για δρόμους και οχήματα
Το σχέδιο της Hyundai για το 2028 βοηθά τον οδηγό, δεν τον καταργεί
Η Hyundai στοχεύει σε συστήματα Level 2+ και 2++ σε αυτοκίνητα παραγωγής το 2028. Πρόκειται για εταιρικούς στόχους υποβοήθησης, όχι για λανσάρισμα αυτοκινήτου χωρίς οδηγό.
Stellantis BOW: ιδέα για αστικές διανομές, όχι ακόμη όχημα προς αγορά
Το BOW είναι πρωτότυπη ιδέα που αναπτύχθηκε με την UQI Robotics, χωρίς ημερομηνία πώλησης. Τα 800.000 συνδεδεμένα οχήματα αφορούν το ξεχωριστό Pro One NEXT.
Μπαταρία ιόντων νατρίου στους −40 °C: τι δείχνει η δοκιμή ψυχρής εκκίνησης
Οι Clarios, Altris και InoBat αναφέρουν επιβεβαιωμένη απόδοση ψυχρής εκκίνησης έως τους −40 °C. Η προετοιμασία μικρής σειράς έπεται, χωρίς ημερομηνία μαζικής πώλησης.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία υπό την πίεση της Κίνας: τι μπορεί να συμβεί μέχρι το 2030;
Αυτό δεν είναι ακόμη ένα σενάριο εξαφάνισης των γερμανικών εμπορικών σημάτων, αλλά μια σαφής πίεση στα περιθώρια κέρδους, την απασχόληση και τη μαζική αγορά αυτοκινήτων. Η Γερμανία παρήγαγε 4,15 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2025, συμπεριλαμβανομένου του ρεκόρ 1,67 εκατομμυρίων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά εξακολουθεί να είναι περίπου 0,5 εκατομμύρια λιγότερα οχήματα από το 2019. Πάνω από τα τρία τέταρτα της εγχώριας παραγωγής εξάγονται. Παράλληλα, η παραγωγή γερμανικών εταιρειών στην Κίνα μειώθηκε κατά 9% στα 3,71 εκατομμύρια αυτοκίνητα και οι εξαγωγές από τη Γερμανία στην Κίνα κατά 45% σε 98.000 αυτοκίνητα. Μεταξύ Ιουνίου 2024 και Ιουνίου 2025, ο κλάδος έχασε περισσότερες από 50.000 θέσεις εργασίας. Οι αντισταθμιστικοί δασμοί της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα - από 17% για την BYD σε 35,3% για τη SAIC - επιβραδύνουν τις πιέσεις στις τιμές, αλλά θα μπορούσαν να επιταχύνουν την κατασκευή κινεζικών εργοστασίων στην Ευρώπη. Η υπό όρους πρόβλεψή μας μέχρι το 2030: Οι γερμανικές μάρκες θα διατηρήσουν μια ισχυρή θέση premium και εξαγωγών, αλλά οι μαζικοί παραγωγοί και προμηθευτές που σχετίζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα υποβληθούν σε ενοποίηση, συρρίκνωση και ανακατασκευή εγκαταστάσεων. Το αποτέλεσμα θα καθοριστεί από τα φθηνότερα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τις μπαταρίες και το λογισμικό, τους μικρότερους κύκλους ανάπτυξης μοντέλων και το κόστος ενέργειας και παραγωγής - όχι μόνο το τιμολόγιο.
VW Mission Efficiency: τι δείχνουν οι δύο μετρήσεις κατανάλωσης του πρωτοτύπου
Η Volkswagen αναφέρει 6,48 και 7,51 kWh/100 km για το Mission Efficiency σε διαφορετικές συνθήκες δοκιμής. Το πρωτότυπο δεν πωλείται και οι τιμές δεν είναι καθημερινή κατανάλωση.
Γιατί μια σύντομη διαδρομή μέσω της Σλοβακίας φαίνεται ακριβή; Τιμές χωρίς μύθους
Το 2026, η επίσημη σλοβακική βινιέτα κοστίζει 8,10 EUR για 1 ημέρα και 10,80 EUR για 10 ημέρες. Αυτό είναι λιγότερο από συγκρίσιμα προϊόντα στην Αυστρία (9,60 και 12,80 ευρώ), την Τσεχία (περίπου 9,51 και 12,40 ευρώ) και την Ουγγαρία (περίπου 15,28 και 18,99 ευρώ). Οι μετατροπές κορώνας και φιορίνι χρησιμοποιούν το επιτόκιο αναφοράς της ΕΚΤ της 4ης Σεπτεμβρίου 2026. Το πρόβλημα δεν είναι η εξαιρετικά υψηλή ονομαστική τιμή, αλλά το μοντέλο χρόνου: για αρκετά χιλιόμετρα διαμετακόμισης πληρώνετε το ίδιο όπως για μια ολοήμερη διαδρομή, επομένως το κόστος ενός χιλιομέτρου μπορεί να είναι πολύ υψηλό. Ανεπίσημοι μεσάζοντες αυξάνουν επίσης τον λογαριασμό - ο Σλοβάκος χειριστής αναφέρει μια μέση προσαύξηση περίπου 6 ευρώ για ένα βινιέτα μιας ημέρας και 9 ευρώ για ένα βινιέτα δέκα ημερών. Ο ασφαλέστερος τρόπος αγοράς είναι μόνο μέσω του eznamka.sk, της επίσημης εφαρμογής ή ενός σημειωμένου σημείου πώλησης.
Μπορείτε να κλείσετε ταξί χωρίς οδηγό στο Ζάγκρεμπ; Προς το παρόν γίνονται δοκιμές
Οι Pony.ai και Verne δοκιμάζουν διαδρομές με επιβάτες χωρίς χειριστή στο όχημα. Η εμπορική υπηρεσία που είχε ξεκινήσει νωρίτερα διέθετε χειριστή, επομένως οι δοκιμές δεν σημαίνουν γενική διαθεσιμότητα διαδρομών χωρίς αυτόν.
Πότε θα εξαφανιστούν οι πύλες διοδίων στους αυτοκινητόδρομους της Κροατίας;
Οι οδηγοί θα σταματήσουν να σταματούν στις πύλες διοδίων την 1η Μαρτίου 2027 - αυτή είναι η τρέχουσα νόμιμη ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του πανελλαδικού συστήματος ελεύθερης ροής. Δεν σημαίνει δωρεάν αυτοκινητόδρομους ή μετάβαση σε βινιέτες: το τέλος θα εξακολουθεί να εξαρτάται από τη διανυθείσα απόσταση και την κατηγορία του οχήματος. Οι κάμερες θα διαβάζουν τις πινακίδες κυκλοφορίας και οι συσκευές ENC θα διευθετήσουν το ταξίδι ασύρματα. Ο χρήστης ενός ελαφρού οχήματος θα πρέπει να συνδέσει τον αριθμό κυκλοφορίας με την προκαταβολή ή να χρησιμοποιήσει το ENC. για βαρέα οχήματα το ENC θα είναι υποχρεωτικό. Το σύστημα θα καλύπτει τα δίκτυα HAC, BINA Istra και Autocesta Zagreb–Macelj. Οι φυσικοί θάλαμοι και οι νησίδες λωρίδων μπορούν να αφαιρεθούν σταδιακά, επομένως, πιο συγκεκριμένα: από αυτήν την ημερομηνία, η υποχρέωση στάσης θα εξαφανιστεί. Η προαναφερθείσα ημερομηνία του 2026 έχει αναβληθεί.
Υδρογόνο ή πιο αποδοτικός κινητήρας εσωτερικής καύσης - ποιο μονοπάτι έχει το μέλλον;
Το υδρογόνο έχει μέλλον, αλλά όχι ως προφανής διάδοχος της βενζίνης σε κάθε αυτοκίνητο. Ο ΔΟΕ αναφέρει ότι μέχρι το 2025, ο παγκόσμιος στόλος οχημάτων υδρογόνου έχει αυξηθεί σε σχεδόν 130.000. θα μπορούσε να τριπλασιαστεί μέχρι το 2030, με την περισσότερη κατανάλωση υδρογόνου να προέρχεται από φορτηγά και λεωφορεία. Η τιμή του καθαρού υδρογόνου, οι απώλειες ενέργειας και το κόστος των οχημάτων και των σταθμών παραμένουν εμπόδια. Η ΕΕ απαιτεί σταθμούς υδρογόνου στο κεντρικό δίκτυο TEN-T το πολύ κάθε 200 km έως το τέλος του 2030, αλλά ταυτόχρονα ο στόχος για νέα αυτοκίνητα και φορτηγά από το 2035 σημαίνει μηδενικές εκπομπές CO₂ στην εξάτμιση. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να αποκτούν αποδοτικότητα μέσω των υβριδικών, της καλύτερης καύσης και των συνθετικών καυσίμων, αλλά οι βελτιώσεις είναι σταδιακές και δεν εξαλείφουν τις εκπομπές. Το συμπέρασμά μας: στα επιβατικά αυτοκίνητα, η κίνηση με μπαταρία θα κερδίσει κυρίως. Το υδρογόνο θα βρει θέσεις σε βαριές μεταφορές και εφαρμογές που απαιτούν γρήγορο ανεφοδιασμό και ο σύγχρονος κινητήρας καύσης θα παραμείνει μια μεταβατική ή εξειδικευμένη τεχνολογία, όχι μια σημαντική επιστροφή.
Πού θα επιταχυνθεί η μεταφορά και πού θα κολλήσει; Προοπτική μέχρι το 2050
Στο σενάριο των σημερινών φιλοδοξιών του ΟΟΣΑ/ITF, η ζήτηση για επιβατικές μεταφορές θα αυξηθεί κατά 79% έως το 2050 σε σύγκριση με το 2019 και οι εμπορευματικές μεταφορές θα σχεδόν διπλασιαστούν. Η ισχυρότερη ανάπτυξη θα σημειωθεί στη Νότια και Νοτιοανατολική Ασία και την Υποσαχάρια Αφρική, γι' αυτό αναμένουμε τη μεγαλύτερη επέκταση, μεταξύ άλλων, στην Ινδία, το Βιετνάμ, την Ινδονησία και τη Νιγηρία. Η ανάπτυξη εξαρτάται όχι μόνο από τον πληθυσμό και το ΑΕΠ, αλλά και από την ποιότητα των σιδηροδρόμων, των δρόμων και των λιμανιών, τους συνοριακούς ελέγχους, την αξιόπιστη ενέργεια, την ψηφιοποίηση, τη χρηματοδότηση και τους αποτελεσματικούς θεσμούς. Το αδιέξοδο απειλεί εκεί όπου η ζήτηση αυξάνεται ταχύτερα από τη χωρητικότητα: στις μεγάλες πόλεις της Ινδίας και της Νιγηρίας, στις εμπορικές πύλες του Βιετνάμ και στους σιδηροδρόμους και τα λιμάνια της Νότιας Αφρικής. Η Ευρώπη και η Ιαπωνία θα αναπτυχθούν πιο αργά, αλλά πρέπει να χρηματοδοτήσουν τη συντήρηση των παλιών υποδομών. Αυτό είναι ένα σενάριο υπό όρους: οι επενδύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες, τους σιδηρόδρομους και τα logistics μπορούν να μετατρέψουν τα σημεία συμφόρησης σε ανάπτυξη.
Πότε θα βγουν αυτόνομα οχήματα στους δρόμους; Νόμος και πρόβλεψη για τον κόσμο
Η αυτονομία δεν θα έρθει σε μια μέρα. Η ΕΕ έχει εγκρίνει συστήματα αυτοματοποιημένης οδήγησης για συγκεκριμένες περιοχές και διαδρομές, αλλά η κυκλοφορία υπόκειται επίσης στην εθνική νομοθεσία. Η Κίνα πραγματοποιεί πιλότους πρόσβασης στην αγορά, οι ΗΠΑ έχουν εμπορική ρομποταξί σε επιλεγμένες πόλεις, η Ιαπωνία επέτρεψε την τοπική υπηρεσία επιπέδου 4 και το Ντουμπάι έχει προγραμματίσει επίσημη κυκλοφορία για το 2026. Η Ινδία επιτρέπει τη δοκιμή νέων τεχνολογιών, αλλά χωρίς πλήρη διαδρομή για μαζική κυκλοφορία χωρίς οδηγό. Η Αυστραλία συνεχίζει να αναπτύσσει εθνικούς κανονισμούς ασφάλειας για αυτόνομα οχήματα. Η πρόβλεψή μας: Μέχρι το 2030, οι υπηρεσίες Tier 4 θα αυξηθούν γρήγορα σε καθορισμένα δρομολόγια στην Κίνα, τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και μέρη της Ευρώπης. Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα επιπέδου 4 σε πολλούς δρόμους δεν είναι πιο πιθανά μέχρι το 2030–2039. στην Ινδία, την Ωκεανία, τη Λατινική Αμερική και την Αφρική, η διάθεση θα γίνει αργότερα και θα περιοριστεί σε επιλεγμένες τοποθεσίες. Το Επίπεδο 5 δεν έχει αξιόπιστη ημερομηνία σήμερα.
Η ΕΕ προτείνει ψηφιακά έγγραφα και νέους κανόνες ελέγχου οχημάτων
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής περιλαμβάνει ψηφιακές άδειες και πιστοποιητικά ελέγχου, ελέγχους συστημάτων υποβοήθησης και καλύτερο εντοπισμό υπερβολικών εκπομπών και απάτης στο οδόμετρο.
Νέο πρότυπο δοκιμών ασφάλειας Euro NCAP
Οι αξιολογήσεις του 2026 δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην υποβοήθηση οδηγού, την αποφυγή σύγκρουσης, την προστασία επιβατών και την ασφάλεια μετά το ατύχημα. Τα πρώτα αυτοκίνητα πήραν πέντε αστέρια με τους νέους κανόνες.
Λιγότεροι θάνατοι στους δρόμους της ΕΕ το 2025
Τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δείχνουν μείωση 3% στους θανάτους από τροχαία. Υπάρχει πρόοδος, αλλά ο ρυθμός δεν επαρκεί ακόμη για τον στόχο του 2030.
Προθεσμίες χωρίς εκπλήξεις
Μπορείτε να δείτε με μια ματιά τι λήγει και πόσες μέρες απομένουν.
Ψηφιακό πρόχειρο
VIN, αριθμός εγγραφής και χιλιόμετρα πάντα στη διάθεσή σας.
Γκαλερί σε κίνηση
Φωτογραφίες και σύντομα βίντεο αφηγούνται την ιστορία κάθε αυτοκινήτου.
Ολόκληρο το ιστορικό του οχήματος σε ένα απλό πάνελ
Παρακολουθήστε τις προθεσμίες, καταγράψτε επισκευές και έγγραφα, δημιουργήστε μια συλλογή και μοιραστείτε επιλεγμένες πληροφορίες χωρίς να τις αναζητήσετε σε πολλά μέρη.
- Τεχνικός έλεγχος18.08.2026
- Αλλαγή λαδιών04.05.2026
- Ασφάλιση12.02.2026
Βασικές ημερομηνίες
Η ασφάλιση, ο τεχνικός έλεγχος, τα έγγραφα και οι προγραμματισμένες επισκευές είναι ξεκάθαρα με την πρώτη ματιά.
Ιστορικό οχήματος
Διατήρηση επισκευών, επιθεωρήσεων, κόστους και χιλιομέτρων. Οι συμπληρωμένες συμμετοχές παραμένουν στην ιστορία.
Φωτογραφίες και έγγραφα
Δημιουργήστε μια οργανωμένη συλλογή αυτοκινήτων και κρατήστε σημαντικά αρχεία στη διάθεσή σας.
Έτοιμοι για διαφορετικές χώρες
Η χώρα εγγραφής, το νόμισμα και η χιλιομετρική μονάδα αντιστοιχούν στις φόρμες στο όχημά σας.
οχήματα δωρεάν
Δημιουργήστε έναν λογαριασμό και χρησιμοποιήστε αμέσως το ιδιωτικό γκαράζ, το ιστορικό, τις ημερομηνίες, τις γκαλερί και τις δημόσιες προσφορές σας.
θέσεις για κάθε ενεργή εντολή
Μοιραστείτε τον ατομικό σας σύνδεσμο. Αφού το προτεινόμενο άτομο δημιουργήσει και ενεργοποιήσει τον λογαριασμό, το όριο θα αυξηθεί αυτόματα.
Επιλέξτε ένα πακέτο για το στόλο σας
Κάθε πακέτο επί πληρωμή περιλαμβάνει τις ίδιες δυνατότητες. Επιλέξτε το όριο οχημάτων που είναι κατάλληλο για το στόλο σας.