Твој ауто. Све је под контролом.
Осигурање, технички преглед и документација на једном месту. PanelGarage ће вас подсетити пре истека рока.
PanelGarage News
Информације о службеним путевима и возилима
Hyundaijev AI plan za 2028. i dalje traži vozača
Hyundai cilja sisteme Level 2+ i 2++ u serijskim vozilima tokom 2028. To su ciljevi kompanije za pomoć vozaču, ne najava automobila bez vozača.
Stellantis BOW pokazuje pravac gradske dostave, ali još nije na prodaju
BOW je koncept razvijen sa UQI Robotics, bez najavljenog datuma prodaje. Broj od 800.000 povezanih vozila odnosi se na zaseban sistem Pro One NEXT.
Натријум-јонска батерија на −40 °C: тест хладног старта још није продаја
Clarios, Altris и InoBat наводе потврђене перформансе при хладном старту до −40 °C. Припрема мале серије је следећи циљ, без датума масовне продаје.
Немачка аутомобилска индустрија под притиском Кине: шта се може догодити до 2030.
Ово још није сценарио нестанка немачких брендова, већ јасан притисак на марже, запошљавање и масовни сегмент аутомобила. Немачка је 2025. произвела 4,15 милиона аутомобила, укључујући рекордних 1,67 милиона електричних аутомобила, али и даље за око 0,5 милиона возила мање него 2019. Више од три четвртине домаће производње се извози. Истовремено, производња немачких компанија у Кини смањена је за 9 одсто на 3,71 милион аутомобила, а извоз из Немачке у Кину за 45 одсто на 98.000 аутомобила. У периоду између јуна 2024. и јуна 2025. године, сектор је изгубио преко 50.000 радних места. Компензационе царине ЕУ на кинеске електричне аутомобиле – са 17% за БИД до 35,3% за САИЦ – успоравају притиске на цене, али би могле да убрзају изградњу кинеских фабрика у Европи. Наша условна прогноза до 2030. године: Немачки брендови ће задржати јаку премиум и извозну позицију, али ће масовни произвођачи и добављачи који се односе на моторе са унутрашњим сагоревањем проћи кроз консолидацију, смањење и реконструкцију постројења. Исход ће одредити јефтинији мали електрични аутомобили, батерије и софтвер, краћи циклуси развоја модела и трошкови енергије и производње - не само тарифа.
VW Mission Efficiency: šta znače dva podatka o potrošnji koncepta
Volkswagen navodi 6,48 i 7,51 kWh/100 km za Mission Efficiency u različitim uslovima. Koncept nije na prodaju, a rezultati nisu svakodnevna potrošnja.
Зашто кратка вожња кроз Словачку изгледа скупа? Цене без митова
2026. званична словачка вињета кошта 8,10 евра за 1 дан и 10,80 евра за 10 дана. То је мање од упоредивих производа у Аустрији (9,60 и 12,80 евра), Чешкој (око 9,51 и 12,40 евра) и Мађарској (око 15,28 и 18,99 евра); Прерачунавање круна и форинти користи референтну стопу ЕЦБ од 4. септембра 2026. Проблем није у изузетно високој номиналној цени, већ у временском моделу: за неколико километара транзита плаћате исто као и за целодневну вожњу, тако да цена једног километра може бити веома висока. Рачун подижу и незванични посредници - словачки оператер наводи просечну доплату од око 6 евра за једнодневну вињету и 9 евра за десетодневну вињету. Најсигурнији начин куповине је само преко езнамка.ск, званичне апликације или означеног продајног места.
Може ли се у Загребу наручити роботакси без возача? Засад су то тест вожње
Pony.ai и Verne тестирају вожње с путницима без оператера у аутомобилу. Раније покренута комерцијална услуга имала је оператера, па тест не значи да свако већ може да наручи такву вожњу.
Када ће нестати наплатне рампе на хрватским аутопутевима?
Возачи ће престати да се заустављају на наплатним местима 1. марта 2027. године - ово је тренутни законски датум покретања националног система слободног протока. То не значи бесплатне аутопутеве или прелазак на вињете: накнада ће и даље зависити од пређене удаљености и категорије возила. Камере ће читати регистарске таблице, а ЕНЦ уређаји ће бежично решити путовање. Корисник лаког возила мораће да повеже регистарски број са уплатом унапред или користи ЕНЦ; за тешка возила ЕНЦ ће бити обавезан. Систем ће покривати мреже ХАЦ-а, БИНА Истра и Аутоцеста Загреб–Мацељ. Физичке кабине и острва у уличним тракама се могу уклањати у фазама, тачније: од овог датума нестаје обавеза заустављања. Раније најављени датум 2026. године је одложен.
Водоник или ефикаснији мотор са унутрашњим сагоревањем - који пут има будућност?
Водоник има будућност, али не као очигледан наследник бензина у сваком аутомобилу. ИЕА извештава да се до 2025. године глобална флота возила на водоник повећала на скоро 130.000; могао би се утростручити до 2030. године, а већина потрошње водоника долази из камиона и аутобуса. Цена чистог водоника, губици енергије и цена возила и станица остају баријере. ЕУ захтева водоничне станице на ТЕН-Т основној мрежи највише сваких 200 км до краја 2030. године, али истовремено циљ за нове аутомобиле и комбије од 2035. значи нулту емисију ЦО₂ из издувних цеви. Мотори са унутрашњим сагоревањем ће наставити да добијају ефикасност кроз хибриде, боље сагоревање и синтетичка горива, али побољшања су постепена и не елиминишу емисије. Наш закључак: у путничким аутомобилима ће углавном победити погон на батерије; водоник ће наћи своје нише у тешком транспорту и апликацијама које захтевају брзо пуњење горива, а савремени мотор са унутрашњим сагоревањем ће остати прелазна или специјализована технологија, а не велики повратак.
Где ће се транспорт убрзати и где ће се заглавити? Перспектива до 2050
У сценарију тренутних амбиција ОЕЦД/ИТФ, потражња за превозом путника ће се повећати за 79% до 2050. године у односу на 2019. годину, а теретни транспорт ће се скоро удвостручити. Најјачи раст биће у јужној и југоисточној Азији и подсахарској Африци, због чега очекујемо највећу експанзију, између осталих, у Индији, Вијетнаму, Индонезији и Нигерији. Развој зависи не само од становништва и БДП-а, већ и од квалитета железнице, путева и лука, граничних провера, поуздане енергије, дигитализације, финансирања и ефикасних институција. Мртво стање прети тамо где потражња расте брже од капацитета: у великим градовима Индије и Нигерије, на вијетнамским трговачким капијама и у јужноафричким железницама и лукама. Европа и Јапан ће расти спорије, али морају финансирати одржавање застареле инфраструктуре. Ово је условни сценарио: улагања у јавни превоз, железницу и логистику могу претворити уска грла у раст.
Када ће аутономна возила изаћи на путеве? Закон и прогноза за свет
Аутономија неће доћи за један дан. ЕУ је одобрила аутоматизоване системе вожње за одређене области и руте, али саобраћај је и даље подложан националним законима. Кина спроводи пилоте за приступ тржишту, САД имају комерцијалне роботакси у одабраним градовима, Јапан је дозволио локалну услугу Нивоа 4, а Дубаи је заказао званично покретање за 2026. Индија дозвољава тестирање нових технологија, али без потпуног пута ка масовном саобраћају без возача; Аустралија наставља да развија националне безбедносне прописе за аутономна возила. Наша прогноза: До 2030. услуге Нивоа 4 ће брзо расти на одређеним рутама у Кини, САД, Јапану, УАЕ и деловима Европе. Приватни аутомобили нивоа 4 на многим путевима нису вероватнији до 2030–2039; у Индији, Океанији, Латинској Америци и Африци, увођење ће бити касније и ограничено на одабране локације. Ниво 5 данас нема поуздан датум.
ЕУ предлаже дигиталне документе и нова правила за тестирање возила
Предлог Европске комисије укључује сертификате о дигиталној регистрацији и сертификате о тестирању, контролу система помоћи и ефикасније откривање прекомерних емисија и манипулацију километражом.
Нови Еуро НЦАП стандард за тестирање безбедности
Оцене за 2026. детаљније испитују системе за помоћ возачу, превенцију судара, заштиту путника и безбедност после судара. Први аутомобили су по новим правилима добили пет звездица.
Мање смртних случајева на путевима у ЕУ 2025
Прелиминарни подаци Европске комисије указују на пад броја погинулих за 3%. Напредак је видљив, али темпо промена још увек није довољан за постизање циља до 2030. године.
Рокови без изненађења
На први поглед можете видети шта истиче и колико дана је остало.
Дигитални цлипбоард
ВИН, регистарски број и километража увек при руци.
Галерија у покрету
Фотографије и кратки видео записи причају причу о сваком аутомобилу.
Целокупна историја возила на једном једноставном панелу
Пратите рокове, евидентирајте поправке и документе, направите галерију и делите одабране информације без тражења на многим местима.
- Технички преглед18.08.2026
- Промена уља04.05.2026
- Осигурање12.02.2026
Кључни датуми
Осигурање, технички преглед, документација и планиране поправке су јасни на први поглед.
Историја возила
Одржавајте поправке, прегледе, трошкове и километражу. Попуњени уноси остају у историји.
Фотографије и документи
Направите организовану галерију аутомобила и држите важне датотеке при руци.
Спремни за различите земље
Земља регистрације, валута и јединица километраже одговарају обрасцима за ваше возило.
возила без накнаде
Направите налог и одмах користите своју приватну гаражу, историју, датуме, галерије и јавне понуде.
места за сваку активну команду
Поделите свој појединачни линк. Након што препоручена особа креира и активира налог, лимит ће се аутоматски повећати.
Изаберите пакет за своју флоту
Сваки плаћени пакет укључује исте карактеристике. Одаберите ограничење возила које одговара вашем возном парку.