Araban. Her şey kontrol altında.
Sigorta, teknik muayene ve belgeler tek bir yerde. PanelGarage son teslim tarihinden önce size hatırlatacaktır.
PanelGarage News
Resmi yol ve araç bilgileri
Hyundai'nin 2028 yapay zekâ planında sürücü hâlâ gerekli
Hyundai, Level 2+ ve 2++ sistemlerini 2028'de üretim araçlarına taşımayı hedefliyor. Bunlar şirketin sürücü desteği hedefleri, sürücüsüz otomobil duyurusu değil.
Stellantis BOW şehir içi teslimatın yönünü gösteriyor, ancak henüz satılmıyor
BOW, UQI Robotics ile geliştirilen ve satış tarihi açıklanmayan bir konsept. 800.000 bağlantılı araç, ayrı Pro One NEXT sisteminin kapsamındadır.
−40 °C’de sodyum iyon pil testi: Soğuk çalıştırma için ne anlama geliyor?
Clarios, Altris ve InoBat, soğuk marş performansının −40 °C’ye kadar doğrulandığını bildiriyor. Küçük seri hazırlığı sonraki hedef; kitlesel satış tarihi açıklanmadı.
Alman otomotiv endüstrisi Çin'in baskısı altında: 2030'a kadar ne olabilir?
Bu henüz Alman markalarının ortadan kaybolması senaryosu değil; marjlar, istihdam ve kitlesel pazar otomobil segmenti üzerinde açık bir baskı. Almanya 2025'te 4,15 milyon otomobil üretti; buna 1,67 milyonu rekor sayıda elektrikli otomobil de dahil, ancak yine de 2019'a göre yaklaşık 0,5 milyon daha az araç var. Yerli üretimin dörtte üçünden fazlası ihraç ediliyor. Aynı zamanda Alman şirketlerinin Çin'deki üretimi %9 düşüşle 3,71 milyon otomobile, Almanya'dan Çin'e ihracat ise %45 düşüşle 98.000 otomobile geriledi. Haziran 2024 ile Haziran 2025 arasında sektör 50.000'den fazla işini kaybetti. AB'nin Çin elektrikli otomobillerine yönelik telafi edici vergileri (BYD için %17'den SAIC için %35,3'e) fiyat baskısını yavaşlatabilir ancak Avrupa'daki Çin fabrikalarının inşasını hızlandırabilir. 2030'a kadar olan şartlı tahminimiz: Alman markaları güçlü prim ve ihracat pozisyonunu koruyacak, ancak içten yanmalı motorlarla ilgili kitlesel üreticiler ve tedarikçiler konsolidasyon, küçülme ve fabrika yeniden inşasından geçecek. Sonuç, yalnızca tarife değil, daha ucuz küçük elektrikli arabalar, piller ve yazılımlar, daha kısa model geliştirme döngüleri ve enerji ve üretim maliyetleri tarafından belirlenecek.
VW Mission Efficiency: konseptin iki tüketim sonucu ne anlatıyor?
Volkswagen, Mission Efficiency için farklı koşullarda 6,48 ve 7,51 kWh/100 km değerlerini açıklıyor. Konsept satışta değil; sonuçlar günlük tüketimi göstermiyor.
Slovakya'da kısa bir yolculuk neden pahalı görünüyor? Efsane olmayan fiyatlar
2026'da resmi Slovak vinyetinin maliyeti 1 gün için 8,10 Euro ve 10 gün için 10,80 Euro'dur. Bu, Avusturya'daki (9,60 ve 12,80 avro), Çek Cumhuriyeti'ndeki (9,51 ve 12,40 avro civarında) ve Macaristan'daki (15,28 ve 18,99 avro civarındaki) benzer ürünlerden daha azdır; Crown ve Forint dönüşümlerinde 4 Eylül 2026 tarihli ECB referans oranı kullanılıyor. Sorun olağanüstü yüksek nominal fiyatta değil, zaman modelinde: birkaç kilometrelik toplu taşıma için tüm gün süren yolculukla aynı parayı ödersiniz, dolayısıyla bir kilometrenin maliyeti çok yüksek olabilir. Resmi olmayan aracılar da faturayı yükseltiyor; Slovak operatör, bir günlük vinyet için yaklaşık 6 Avro ve on günlük bir vinyet için 9 Avro ortalama ek ücret teklif ediyor. Satın almanın en güvenli yolu yalnızca eznamka.sk, resmi başvuru veya işaretli bir satış noktası aracılığıyladır.
Zagreb'de sürücüsüz robotaksi rezervasyonu yapılabiliyor mu? Şimdilik test aşamasında
Pony.ai ve Verne, Zagreb'de araç içi operatör olmadan yolculu test sürüşlerine başladı. Daha önce başlatılan ticari hizmette operatör vardı; bu test, operatörsüz yolculukların genel rezervasyona açıldığı anlamına gelmiyor.
Hırvatistan karayollarındaki geçiş ücretleri ne zaman kalkacak?
Sürücüler 1 Mart 2027'den itibaren geçiş gişelerinde durmayı bırakacak; bu, ülke çapında serbest akış sisteminin mevcut yasal lansman tarihidir. Bu, otoyolların ücretsiz olması veya otobanlara geçiş anlamına gelmez: ücret yine de kat edilen mesafeye ve araç kategorisine bağlı olacaktır. Kameralar plakaları okuyacak ve ENC cihazları yolculuğu kablosuz olarak halledecek. Hafif araç kullanıcısının kayıt numarasını önceden ödemeye bağlaması veya ENC'yi kullanması gerekecektir; ağır araçlar için ENC zorunlu olacaktır. Sistem HAC, BINA Istra ve Autocesta Zagreb-Macelj ağlarını kapsayacak. Fiziksel stantlar ve şerit adaları kademeli olarak kaldırılabilecek, daha doğrusu bu tarihten itibaren durma zorunluluğu ortadan kalkacak. Daha önce açıklanan 2026 tarihi ertelendi.
Hidrojen mi yoksa daha verimli bir içten yanmalı motor mu? Gelecek hangi yolda?
Hidrojenin bir geleceği var ama her arabadaki benzinin bariz bir halefi olarak değil. IEA, 2025 yılına kadar küresel hidrojen araç filosunun neredeyse 130.000'e çıktığını; Hidrojen tüketiminin büyük kısmının kamyon ve otobüslerden gelmesiyle birlikte bu rakam 2030 yılına kadar üç katına çıkabilir. Temiz hidrojenin fiyatı, enerji kayıpları ve araç ve istasyonların maliyeti engel olmaya devam ediyor. AB, 2030 sonuna kadar en fazla her 200 km'de bir TEN-T çekirdek ağında hidrojen istasyonlarına ihtiyaç duyuyor ancak aynı zamanda 2035'ten itibaren yeni otomobil ve kamyonetlere yönelik hedef, egzoz borusundan sıfır CO₂ emisyonu anlamına geliyor. İçten yanmalı motorlar hibritler, daha iyi yanma ve sentetik yakıtlar sayesinde verimlilik kazanmaya devam edecek ancak iyileştirmeler kademeli olacak ve emisyonları ortadan kaldırmayacak. Vardığımız sonuç: binek araçlarda ağırlıklı olarak akülü tahrik kazanacak; Hidrojen, ağır taşımacılıkta ve hızlı yakıt ikmali gerektiren uygulamalarda kendine yer bulacak ve modern içten yanmalı motor, büyük bir geri dönüş değil, geçici veya özel bir teknoloji olarak kalacak.
Ulaşım nerede hızlanacak ve nerede sıkışacak? 2050'ye kadar perspektif
Mevcut OECD/ITF hedefleri senaryosunda, yolcu taşımacılığına olan talep 2050 yılına kadar 2019'a kıyasla %79 artacak ve yük taşımacılığı neredeyse iki katına çıkacak. En güçlü büyüme Güney ve Güneydoğu Asya ile Sahra Altı Afrika'da gerçekleşecek; bu nedenle en büyük büyümenin diğerlerinin yanı sıra Hindistan, Vietnam, Endonezya ve Nijerya'da olmasını bekliyoruz. Kalkınma yalnızca nüfusa ve GSYH'ye değil aynı zamanda demiryollarının, karayollarının ve limanların kalitesine, sınır kontrollerine, güvenilir enerjiye, dijitalleşmeye, finansmana ve verimli kurumlara da bağlıdır. Talebin kapasiteden daha hızlı arttığı yerlerde kilitlenme tehdit ediyor: Hindistan ve Nijerya'nın büyük şehirlerinde, Vietnam'ın ticaret kapılarında ve Güney Afrika'nın demiryolları ve limanlarında. Avrupa ve Japonya daha yavaş büyüyecek ancak yaşlanan altyapının bakımını finanse etmek zorunda kalacaklar. Bu şartlı bir senaryo: toplu taşıma, demiryolları ve lojistik yatırımları darboğazları büyümeye dönüştürebilir.
Otonom araçlar ne zaman yollara çıkacak? Dünya için hukuk ve tahmin
Özerklik bir günde gelmeyecek. AB, belirli alanlar ve rotalar için otonom sürüş sistemlerini onayladı ancak trafik de hâlâ ulusal yasalara tabi. Çin pazara erişim pilot çalışmaları yürütüyor, ABD seçilmiş şehirlerde ticari robotaksilere sahip, Japonya yerel Seviye 4 hizmetine izin veriyor ve Dubai 2026 için resmi bir lansman planladı. Hindistan yeni teknolojilerin test edilmesine izin veriyor, ancak kitlesel sürücüsüz trafiğe yönelik tam bir yol yok; Avustralya otonom araçlar için ulusal güvenlik düzenlemeleri geliştirmeye devam ediyor. Tahminimiz: 2030 yılına kadar Tier 4 hizmetleri Çin, ABD, Japonya, BAE ve Avrupa'nın bazı bölgelerinde belirlenen rotalarda hızla büyüyecek. 2030-2039'a kadar pek çok yolda Seviye 4'te özel arabaların bulunması pek muhtemel değildir; Hindistan, Okyanusya, Latin Amerika ve Afrika'da kullanıma sunma işlemi daha sonra yapılacak ve seçilen konumlarla sınırlı olacaktır. Seviye 5'in bugün güvenilir bir tarihi yoktur.
AB, araç testleri için dijital belgeler ve yeni kurallar öneriyor
Avrupa Komisyonu'nun teklifi, dijital kayıt sertifikaları ve test sertifikalarını, yardım sistemlerinin kontrolünü ve aşırı emisyonların ve kilometre manipülasyonunun daha etkili şekilde tespit edilmesini içeriyor.
Yeni Euro NCAP güvenlik testi standardı
2026 derecelendirmeleri sürücü destek sistemlerini, çarpışma önlemeyi, yolcu korumasını ve çarpışma sonrası güvenliği daha yakından inceliyor. İlk otomobiller yeni kurallara göre beş yıldız aldı.
2025'te AB yollarında daha az ölüm
Avrupa Komisyonu'ndan gelen ön veriler ölüm sayısında %3'lük bir düşüş olduğunu gösteriyor. İlerleme görülüyor ancak değişimin hızı hâlâ 2030 hedefine ulaşmak için yeterli değil.
Sürpriz olmayan son teslim tarihleri
Bir bakışta nelerin süresinin dolduğunu ve kaç gün kaldığını görebilirsiniz.
Dijital pano
VIN, tescil numarası ve kilometre bilgisi her zaman elinizin altında.
Galeri hareket halinde
Fotoğraflar ve kısa videolar her arabanın hikayesini anlatıyor.
Tüm araç geçmişi tek bir basit panelde
Son teslim tarihlerini takip edin, onarımları ve belgeleri kaydedin, bir galeri oluşturun ve seçilen bilgileri birçok yerde aramadan paylaşın.
- Teknik inceleme18.08.2026
- Yağ değişimi04.05.2026
- Sigorta12.02.2026
Önemli tarihler
Sigorta, teknik muayene, belgeler ve planlanan onarımlar ilk bakışta açıktır.
Araç geçmişi
Onarımları, incelemeleri, maliyetleri ve kilometreyi koruyun. Tamamlanan girişler geçmişte kalır.
Fotoğraflar ve belgeler
Düzenli bir araba galerisi oluşturun ve önemli dosyaları elinizin altında tutun.
Farklı ülkeler için hazır
Kayıtlı olunan ülke, para birimi ve kilometre birimi, formları aracınıza göre eşleştirir.
araçlar ücretsiz
Bir hesap oluşturun ve özel garajınızı, geçmişinizi, tarihlerinizi, galerilerinizi ve halka açık tekliflerinizi hemen kullanın.
her aktif komut için yerler
Bireysel bağlantınızı paylaşın. Önerilen kişi hesabı oluşturup aktif hale getirdikten sonra limit otomatik olarak artacaktır.
Filonuz için bir paket seçin
Ücretli paketlerin her biri aynı özellikleri içerir. Filonuza uygun araç limitini seçin.