Jūsų automobilis. Viskas kontroliuojama.
Draudimas, techninė apžiūra ir dokumentai vienoje vietoje. PanelGarage primins prieš terminą.
PanelGarage News
Oficiali kelių ir transporto priemonių informacija
Hyundai 2028 metų AI planas vairuotojo nepakeis
Hyundai 2028 metais siekia Level 2+ ir 2++ sistemų serijiniuose automobiliuose. Tai bendrovės pagalbos vairuotojui tikslai, ne automobilio be vairuotojo pristatymas.
Stellantis BOW siūlo miesto pristatymo kryptį, bet dar neparduodamas
BOW yra su UQI Robotics sukurta koncepcija be paskelbtos pardavimo datos. 800 000 prijungtų transporto priemonių siejama su atskira Pro One NEXT sistema.
Natrio jonų akumuliatorius prie −40 °C: šalto užvedimo bandymas dar ne prekyba
Clarios, Altris ir InoBat teigia patvirtinę šalto užvedimo veikimą iki −40 °C. Pasirengimas mažoms serijoms yra kitas tikslas; masinės prekybos datos nėra.
Vokietijos automobilių pramonė spaudžiama Kinijos: kas gali nutikti iki 2030 m.?
Tai dar ne vokiškų markių išnykimo scenarijus, o aiškus spaudimas maržoms, užimtumui ir masinės rinkos automobilių segmentui. Vokietija 2025 m. pagamino 4,15 mln. automobilių, įskaitant rekordinį 1,67 mln. elektromobilių, bet vis tiek apie 0,5 mln. mažiau nei 2019 m. Daugiau nei trys ketvirtadaliai šalies produkcijos yra eksportuojama. Tuo pačiu metu Vokietijos įmonių gamyba Kinijoje sumažėjo 9% iki 3,71 mln. automobilių, o eksportas iš Vokietijos į Kiniją 45% iki 98 tūkst. Nuo 2024 m. birželio iki 2025 m. birželio mėn. sektoriuje neteko daugiau nei 50 000 darbo vietų. ES kompensaciniai muitai Kinijos elektromobiliams – nuo 17 % BYD iki 35,3 % SAIC – sulėtina kainų spaudimą, bet gali paspartinti Kinijos gamyklų statybą Europoje. Mūsų sąlyginė prognozė iki 2030 m.: Vokietijos prekės ženklai išlaikys stiprią premium ir eksporto poziciją, tačiau masiniai gamintojai ir tiekėjai, susiję su vidaus degimo varikliais, bus konsoliduojami, mažinami ir rekonstruojami gamyklos. Rezultatą lems pigesni maži elektromobiliai, baterijos ir programinė įranga, trumpesni modelių kūrimo ciklai ir energijos bei gamybos sąnaudos – ne vien tarifas.
VW Mission Efficiency: ką reiškia du koncepcinio automobilio sąnaudų skaičiai
Volkswagen pateikia 6,48 ir 7,51 kWh/100 km Mission Efficiency bandymų rezultatus skirtingomis sąlygomis. Automobilis neparduodamas, o skaičiai nėra kasdienės sąnaudos.
Kodėl trumpas važiavimas per Slovakiją atrodo brangus? Kainos be mitų
2026 metais oficiali Slovakijos vinjetė 1 dienai kainuoja 8,10 EUR, 10 dienų 10,80 EUR. Tai mažiau nei panašių produktų Austrijoje (9,60 ir 12,80 euro), Čekijoje (apie 9,51 ir 12,40 euro) ir Vengrijoje (apie 15,28 ir 18,99 euro); kronos ir forinto konvertavimui naudojamas 2026 m. rugsėjo 4 d. ECB orientacinis kursas. Problema yra ne išskirtinai aukšta nominali kaina, o laiko modelis: už kelių kilometrų tranzitą mokate tiek pat, kiek už visą dieną važiuojant, todėl vieno kilometro kaina gali būti labai didelė. Sąskaitą kelia ir neoficialūs tarpininkai – Slovakijos operatorius nurodo vidutinį maždaug 6 eurų priemoką už vienos dienos vinjetę ir 9 eurus už dešimties dienų vinjetę. Saugiausias būdas pirkti yra tik per eznamka.sk, oficialią paraišką arba pažymėtą pardavimo vietą.
Ar Zagrebe jau galima užsisakyti robotaksi be vairuotojo? Kol kas vyksta bandymai
Pony.ai ir Verne Zagrebe bando vežti keleivius be operatoriaus automobilyje. Anksčiau pradėta komercinė paslauga turėjo operatorių, todėl naujasis bandymas nereiškia, kad tokias keliones gali užsisakyti visi.
Kada Kroatijos greitkeliuose išnyks mokami vartai?
Vairuotojai nustos sustoti prie mokamų vartų 2027 m. kovo 1 d. – tokia yra dabartinė įstatyminė laisvo srauto sistemos paleidimo visoje šalyje data. Tai nereiškia nemokamų greitkelių ar perėjimo prie vinječių: mokestis vis tiek priklausys nuo nuvažiuoto atstumo ir transporto priemonės kategorijos. Kameros nuskaitys valstybinius numerius, o ENC įrenginiai kelionę nustatys belaidžiu būdu. Lengvosios transporto priemonės naudotojas turės iš anksto susieti registracijos numerį su mokėjimu arba naudoti ENC; sunkiasvorėms transporto priemonėms ENC bus privaloma. Sistema apims HAC, BINA Istra ir Autocesta Zagreb–Macelj tinklus. Fizinės būdelės ir juostų salelės gali būti šalinamos etapais, taigi tiksliau: nuo šios datos prievolė sustoti išnyks. Anksčiau skelbta 2026 m. data nukelta.
Vandenilis ar efektyvesnis vidaus degimo variklis – koks kelias turi ateitį?
Vandenilis turi ateitį, bet ne kaip akivaizdus benzino įpėdinis kiekviename automobilyje. TEA praneša, kad iki 2025 m. pasaulinis vandenilinių transporto priemonių parkas išaugo iki beveik 130 000; iki 2030 m. jis gali išaugti trigubai, o daugiausia vandenilio sunaudos sunkvežimiai ir autobusai. Švaraus vandenilio kaina, energijos nuostoliai ir transporto priemonių bei stočių kaina tebėra kliūtis. ES reikalauja, kad iki 2030 m. pabaigos pagrindiniame TEN-T tinkle būtų įrengtos vandenilio stotys ne daugiau kaip kas 200 km, tačiau tuo pat metu naujų automobilių ir furgonų tikslas nuo 2035 m. reiškia nulinį CO₂ išmetimą. Vidaus degimo variklių efektyvumas ir toliau didės dėl hibridų, geresnio degimo ir sintetinių degalų, tačiau patobulinimai vyksta laipsniškai ir nepašalina išmetamųjų teršalų. Mūsų išvada: lengvuosiuose automobiliuose daugiausia laimės akumuliatoriaus pavara; vandenilis ras nišų sunkiajame transporte ir greito kuro papildymo reikalaujančiose programose, o modernus vidaus degimo variklis išliks pereinamojo laikotarpio arba specializuota technologija, o ne esminiu sugrįžimu.
Kur paspartės transportas ir kur įstrigs? Perspektyva iki 2050 m
Pagal dabartinių EBPO/ITF ambicijų scenarijų iki 2050 m., palyginti su 2019 m., keleivinio transporto paklausa išaugs 79 proc., o krovinių – beveik dvigubai. Didžiausias augimas bus Pietų ir Pietryčių Azijoje bei Afrikoje į pietus nuo Sacharos, todėl tikimės didžiausios plėtros, be kita ko, Indijoje, Vietname, Indonezijoje ir Nigerijoje. Plėtra priklauso ne tik nuo gyventojų skaičiaus ir BVP, bet ir nuo geležinkelių, kelių ir uostų kokybės, pasienio kontrolės, patikimos energetikos, skaitmeninimo, finansavimo ir efektyvių institucijų. Aklavietė gresia ten, kur paklausa auga greičiau nei pajėgumai: didžiuosiuose Indijos ir Nigerijos miestuose, Vietnamo prekybos vartuose ir Pietų Afrikos geležinkeliuose bei uostuose. Europa ir Japonija augs lėčiau, tačiau turi finansuoti senstančios infrastruktūros priežiūrą. Tai sąlyginis scenarijus: investicijos į viešąjį transportą, geležinkelius ir logistiką gali kliūtis paversti augimu.
Kada į kelius pasieks autonominės transporto priemonės? Įstatymai ir prognozės pasauliui
Autonomija neatsiras per vieną dieną. ES patvirtino automatizuotas vairavimo sistemas konkrečioms vietovėms ir maršrutams, tačiau eismui taip pat vis dar taikomi nacionaliniai įstatymai. Kinija vykdo patekimo į rinką bandomuosius projektus, JAV tam tikruose miestuose turi komercinę robotaksę, Japonija leido vietinę 4 lygio paslaugą, o Dubajus suplanavo oficialų pristatymą 2026 m. Indija leidžia išbandyti naujas technologijas, tačiau be visiško kelio į masinį be vairuotojų srautą; Australija toliau kuria nacionalines autonominių transporto priemonių saugos taisykles. Mūsų prognozė: iki 2030 m. 4 lygio paslaugos sparčiai augs nustatytais maršrutais Kinijoje, JAV, Japonijoje, JAE ir kai kuriose Europos dalyse. 4 lygio asmeniniai automobiliai daugelyje kelių bus tik 2030–2039 m.; Indijoje, Okeanijoje, Lotynų Amerikoje ir Afrikoje bus pristatyta vėliau ir tik tam tikrose vietose. 5 lygis šiandien neturi patikimos datos.
ES siūlo skaitmeninius dokumentus ir naujas transporto priemonių tikrinimo taisykles
Europos Komisijos pasiūlymas apima skaitmeninius registracijos pažymėjimus ir bandymų sertifikatus, pagalbinių sistemų kontrolę ir veiksmingesnį perteklinių išmetamųjų teršalų ir manipuliavimo ridos nustatymą.
Naujasis Euro NCAP saugos testavimo standartas
2026 m. reitinguose atidžiau nagrinėjamos pagalbos vairuotojui sistemos, avarijų prevencija, keleivių apsauga ir sauga po avarijos. Pirmieji automobiliai pagal naujas taisykles gavo penkias žvaigždutes.
Mažiau mirčių ES keliuose 2025 m
Pirminiais Europos Komisijos duomenimis, žuvusiųjų skaičius sumažėjo 3 proc. Pažanga matoma, tačiau pokyčių tempas vis dar nėra pakankamas, kad būtų pasiektas 2030 m.
Terminai be staigmenų
Iš pirmo žvilgsnio galite pamatyti, kas baigiasi ir kiek dienų liko.
Skaitmeninė iškarpinė
VIN, registracijos numeris ir rida visada po ranka.
Galerija juda
Nuotraukos ir trumpi vaizdo įrašai pasakoja kiekvieno automobilio istoriją.
Visa automobilio istorija viename paprastame skydelyje
Stebėkite terminus, fiksuokite remonto darbus ir dokumentus, kurkite galeriją ir dalinkitės pasirinkta informacija jos neieškodami daugelyje vietų.
- Techninė apžiūra18.08.2026
- Alyvos keitimas04.05.2026
- Draudimas12.02.2026
Pagrindinės datos
Draudimas, techninė apžiūra, dokumentai ir planuojamas remontas aiškūs iš pirmo žvilgsnio.
Transporto priemonės istorija
Prižiūrėti remontą, apžiūras, išlaidas ir ridą. Užbaigti įrašai lieka istorijoje.
Nuotraukos ir dokumentai
Sukurkite sutvarkytą automobilių galeriją ir laikykite po ranka svarbius failus.
Paruošta įvairioms šalims
Registracijos šalis, valiuta ir ridos vienetas atitinka jūsų transporto priemonės formas.
transporto priemones nemokamai
Susikurkite paskyrą ir nedelsdami naudokitės savo privačiu garažu, istorija, datomis, galerijomis ir viešais pasiūlymais.
vietos kiekvienai aktyviai komandai
Pasidalykite savo asmenine nuoroda. Kai rekomenduojamas asmuo sukurs ir suaktyvins paskyrą, limitas automatiškai padidės.
Pasirinkite paketą savo laivynui
Kiekvienas mokamas paketas turi tas pačias funkcijas. Pasirinkite transporto priemonių limitą, atitinkantį jūsų parką.