Ваш аўтамабіль. Усё пад кантролем.
Страхоўка, тэхагляд і дакументы ў адным месцы. PanelGarage нагадае вам да заканчэння тэрміну.
PanelGarage News
Афіцыйная інфармацыя аб дарогах і транспартных сродках
План Hyundai на 2028 год з ШІ пакідае кіроўцу за рулём
Hyundai плануе сістэмы Level 2+ і 2++ для серыйных аўтамабіляў у 2028 годзе. Гэта мэты кампаніі для дапамогі кіроўцу, не анонс машыны без кіроўцы.
Stellantis BOW паказвае кірунак гарадской дастаўкі, але пакуль не прадаецца
BOW — канцэпт, распрацаваны з UQI Robotics, без названай даты продажу. 800 000 падключаных аўтамабіляў належаць да асобнай сістэмы Pro One NEXT.
Натрый-іённы акумулятар пры −40 °C: тэст халоднага пуску, а не пачатак продажу
Clarios, Altris і InoBat заяўляюць пра пацверджаную працу пры халодным пуску да −40 °C. Падрыхтоўка малой серыі — наступная мэта; даты масавага продажу няма.
Аўтамабільная прамысловасць Германіі пад ціскам Кітая: што можа адбыцца да 2030 года?
Гэта яшчэ не сцэнар знікнення нямецкіх брэндаў, а відавочны ціск на рэнтабельнасць, занятасць і аўтамабільны сегмент мас-маркет. Германія вырабіла 4,15 мільёна аўтамабіляў у 2025 годзе, у тым ліку рэкордныя 1,67 мільёна электрамабіляў, але ўсё роўна прыкладна на 0,5 мільёна аўтамабіляў менш, чым у 2019 годзе. Больш за тры чвэрці ўнутранай вытворчасці ідзе на экспарт. Пры гэтым вытворчасць нямецкіх кампаній у Кітаі скарацілася на 9% да 3,71 млн машын, а экспарт з Германіі ў Кітай - на 45% да 98 тыс. машын. У перыяд з чэрвеня 2024 года па чэрвень 2025 года сектар страціў больш за 50 000 працоўных месцаў. Кампенсацыйныя пошліны ЕС на кітайскія электрамабілі - ад 17% для BYD да 35,3% для SAIC - запавольваюць цэнавы ціск, але могуць паскорыць будаўніцтва кітайскіх заводаў у Еўропе. Наш умоўны прагноз да 2030 года: нямецкія брэнды захаваюць моцную прэміяльную і экспартную пазіцыю, але масавыя вытворцы і пастаўшчыкі, звязаныя з рухавікамі ўнутранага згарання, будуць падвергнуты кансалідацыі, скарачэнню і рэканструкцыі заводаў. Вынік будзе вызначацца больш таннымі невялікімі электрамабілямі, акумулятарамі і праграмным забеспячэннем, больш кароткімі цыкламі распрацоўкі мадэляў і выдаткамі на энергію і вытворчасцю, а не адным толькі тарыфам.
VW Mission Efficiency: што азначаюць два паказчыкі расходу энергіі канцэпта
Volkswagen называе 6,48 і 7,51 кВт·г/100 км для Mission Efficiency ў розных выпрабаваннях. Канцэпт не прадаецца, а вынікі не адлюстроўваюць штодзённы расход.
Чаму кароткі праезд праз Славакію здаецца дарагім? Цэны без міфаў
У 2026 годзе афіцыйная славацкая віньетка каштуе 8,10 еўра за 1 дзень і 10,80 еўра за 10 дзён. Гэта менш, чым супастаўныя тавары ў Аўстрыі (9,60 і 12,80 еўра), Чэхіі (каля 9,51 і 12,40 еўра) і Венгрыі (каля 15,28 і 18,99 еўра); для пераўтварэння кроны і форынта выкарыстоўваецца эталонны курс ЕЦБ на 4 верасня 2026 г. Праблема не ў выключна высокай намінальнай цане, а ў часовай мадэлі: за некалькі кіламетраў транзіту вы плаціце столькі ж, колькі і за паездку на працягу ўсяго дня, таму кошт аднаго кіламетра можа быць вельмі высокай. Неафіцыйныя пасярэднікі таксама падымаюць рахунак - славацкі аператар называе сярэднюю даплату прыкладна ў 6 еўра за аднадзённую віньетку і 9 еўра за дзесяцідзённую віньетку. Надзейней за ўсё купляць толькі праз eznamka.sk, афіцыйны дадатак або пазначаную кропку продажу.
Ці можна ўжо замовіць беспілотнае робатаксі ў Заграбе? Пакуль гэта выпрабаванні
Pony.ai і Verne выпрабоўваюць у Заграбе паездкі з пасажырамі без аператара ў машыне. У раней запушчанай камерцыйнай паслузе аператар быў на борце, таму новы тэст не азначае вольнага замовы такіх паездак.
Калі знікнуць платныя вароты на харвацкіх трасах?
Вадзіцелі перастануць спыняцца ля пунктаў аплаты праезду 1 сакавіка 2027 года - гэта цяперашняя законная дата запуску агульнарэспубліканскай сістэмы дармаедаў. Гэта не азначае бясплатныя аўтамагістралі або пераход на віньеткі: плата па-ранейшаму будзе залежаць ад адлегласці і катэгорыі транспартнага сродку. Камеры будуць счытваць нумарныя знакі, а прылады ENC разлічаць паездку па бесправадной сувязі. Карыстальнік легкавога транспартнага сродку павінен будзе загадзя прывязаць рэгістрацыйны нумар да аплаты або выкарыстоўваць ENC; для цяжкіх транспартных сродкаў ENC будзе абавязковым. Сістэма будзе ахопліваць сеткі HAC, BINA Istra і Autocesta Zagreb–Macelj. Фізічныя кабінкі і астраўкі палос могуць быць выдалены паэтапна, а дакладней: з гэтай даты знікне абавязак спыняцца. Абвешчаная раней дата 2026 года перанесена.
Вадарод ці больш эфектыўны рухавік унутранага згарання - які шлях у будучыні?
У вадароду ёсць будучыня, але не як відавочны пераемнік бензіну ў кожнай машыне. МЭА паведамляе, што да 2025 года сусветны парк вадародных аўтамабіляў павялічыўся амаль да 130 000; ён можа павялічыцца ўтрая да 2030 г., прычым больш за ўсё спажываюць вадарод грузавікі і аўтобусы. Кошт чыстага вадароду, страты энергіі і кошт транспартных сродкаў і станцый застаюцца бар'ерамі. Да канца 2030 года ЕС патрабуе ўстаноўкі вадародных станцый у асноўнай сетцы TEN-T не часцей за кожныя 200 км, але ў той жа час мэта для новых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў з 2035 года азначае нулявы ўзровень выкідаў CO₂ з выхлапной трубы. Рухавікі ўнутранага згарання будуць працягваць павялічваць эфектыўнасць за кошт гібрыдаў, лепшага згарання і сінтэтычнага паліва, але паляпшэнне адбываецца паступова і не ліквідуе выкіды. Наша выснова: у легкавых аўтамабілях у асноўным выйграе акумулятарны прывад; вадарод знойдзе нішы ў цяжкім транспарце і прыкладаннях, якія патрабуюць хуткай запраўкі, а сучасны рухавік унутранага згарання застанецца пераходнай або спецыялізаванай тэхналогіяй, а не вялікім вяртаннем.
Дзе разгоніцца транспарт, а дзе затрымаецца? Перспектыва да 2050 года
У сцэнары цяперашніх амбіцый OECD/ITF попыт на пасажырскі транспарт вырасце да 2050 года на 79% у параўнанні з 2019 годам, а грузавы транспарт вырасце амаль удвая. Найбольш моцны рост адбудзецца ў Паўднёвай і Паўднёва-Усходняй Азіі і Афрыцы на поўдзень ад Сахары, таму мы чакаем найбольшага пашырэння, сярод іншага, у Індыі, В'етнаме, Інданезіі і Нігерыі. Развіццё залежыць не толькі ад насельніцтва і ВУП, але і ад якасці чыгункі, дарог і партоў, памежнага кантролю, надзейнай энергіі, лічбавізацыі, фінансавання і эфектыўных інстытутаў. Тупік пагражае там, дзе попыт расце хутчэй, чым магутнасць: у буйных гарадах Індыі і Нігерыі, у гандлёвых варотах В'етнама, а таксама ў чыгунках і партах Паўднёвай Афрыкі. Еўропа і Японія будуць расці павольней, але павінны фінансаваць абслугоўванне састарэлай інфраструктуры. Гэта ўмоўны сцэнар: інвестыцыі ў грамадскі транспарт, чыгунку і лагістыку могуць ператварыць вузкія месцы ў рост.
Калі аўтаномныя аўтамабілі выйдуць на дарогі? Закон і прагноз для свету
Аўтаномія не прыйдзе за адзін дзень. ЕС зацвердзіў аўтаматызаваныя сістэмы кіравання для пэўных раёнаў і маршрутаў, але рух таксама па-ранейшаму падпарадкоўваецца нацыянальнаму заканадаўству. Кітай праводзіць пілотны доступ да рынку, ЗША маюць камерцыйныя робатаксі ў асобных гарадах, Японія дазволіла абслугоўванне мясцовага ўзроўню 4, а Дубай запланаваў афіцыйны запуск на 2026 год. Індыя дазваляе тэставаць новыя тэхналогіі, але без поўнага шляху да масавага беспілотнага руху; Аўстралія працягвае распрацоўваць нацыянальныя правілы бяспекі для аўтаномных транспартных сродкаў. Наш прагноз: да 2030 года паслугі ўзроўню 4 будуць хутка расці на вызначаных маршрутах у Кітаі, ЗША, Японіі, ААЭ і некаторых частках Еўропы. Прыватныя аўтамабілі 4-га ўзроўню на многіх дарогах не больш верагодныя да 2030–2039 гг.; у Індыі, Акіяніі, Лацінскай Амерыцы і Афрыцы разгортванне адбудзецца пазней і абмежавана ў выбраных месцах. Узровень 5 сёння не мае дакладнай даты.
ЕС прапануе лічбавыя дакументы і новыя правілы тэсціравання аўтамабіляў
Прапанова Еўрапейскай камісіі ўключае лічбавыя сертыфікаты рэгістрацыі і сертыфікаты выпрабаванняў, кантроль сістэм дапамогі і больш эфектыўнае выяўленне празмерных выкідаў і маніпуляцый прабегам.
Новы стандарт тэсціравання бяспекі Euro NCAP
У рэйтынгах 2026 года больш уважліва разглядаюцца сістэмы дапамогі вадзіцелю, прадухіленне аварый, абарона пасажыраў і бяспека пасля аварыі. Першыя аўтамабілі атрымалі пяць зорак па новых правілах.
Менш смерцяў на дарогах ЕС у 2025 годзе
Папярэднія дадзеныя Еўракамісіі сведчаць аб зніжэнні колькасці загінулых на 3%. Прагрэс бачны, але тэмпы змен усё яшчэ недастатковыя для дасягнення мэты да 2030 года.
Тэрміны без сюрпрызаў
Вы можаце з першага погляду ўбачыць, што заканчваецца і колькі дзён засталося.
Лічбавы буфер абмену
VIN, рэгістрацыйны нумар і прабег заўсёды пад рукой.
Галерэя ў руху
Фота і кароткія відэаролікі распавядаюць гісторыю кожнай машыны.
Уся гісторыя аўтамабіля ў адной простай панэлі
Сачыце за тэрмінамі, запісвайце рамонт і дакументы, стварайце галерэю і дзяліцеся выбранай інфармацыяй, не шукаючы яе ў многіх месцах.
- Тэхагляд18.08.2026
- Замена алею04.05.2026
- Страхоўка12.02.2026
Асноўныя даты
Страхоўка, тэхагляд, дакументы і планавы рамонт зразумелыя з першага погляду.
Гісторыя аўтамабіля
Падтрымліваць рамонт, праверкі, выдаткі і прабег. Запоўненыя запісы застаюцца ў гісторыі.
Фота і дакументы
Стварыце арганізаваную аўтамабільную галерэю і захоўвайце важныя файлы пад рукой.
Гатовы для розных краін
Краіна рэгістрацыі, валюта і адзінка прабегу адпавядаюць бланкам вашаму аўтамабілю.
транспартныя сродкі бясплатна
Стварыце ўліковы запіс і неадкладна выкарыстоўвайце свой прыватны гараж, гісторыю, даты, галерэі і публічныя прапановы.
месцы для кожнай актыўнай каманды
Падзяліцеся сваёй індывідуальнай спасылкай. Пасля стварэння і актывацыі ўліковага запісу рэкамендаваным чалавекам ліміт аўтаматычна павялічваецца.
Выберыце пакет для вашага аўтапарка
Кожны платны пакет уключае аднолькавыя функцыі. Выберыце ліміт аўтамабіляў, які адпавядае вашаму аўтапарку.