Tvoj avto. Vse je pod nadzorom.

01 2026-09-22

Hyundaijev načrt za 2028: AI pomaga, voznik ostaja

Hyundai cilja na sistema Level 2+ in 2++ v serijskih avtomobilih leta 2028. To sta cilja podjetja za pomoč vozniku, ne napoved avtomobila brez voznika.

Hyundai Motor Group

02 2026-09-21

Stellantis BOW nakazuje novo mestno dostavo, vendar še ni naprodaj

BOW je koncept, razvit z UQI Robotics, brez napovedanega datuma prodaje. Podatek o 800.000 povezanih vozilih se nanaša na ločeni sistem Pro One NEXT.

Stellantis Pro One

03 2026-09-20

Natrij-ionska baterija pri −40 °C: preizkus hladnega zagona še ni prodaja

Clarios, Altris in InoBat navajajo potrjeno delovanje pri hladnem zagonu do −40 °C. Priprava na majhne serije je naslednji cilj, brez datuma množične prodaje.

Clarios / Altris / InoBat

04 2026-09-19

Nemška avtomobilska industrija pod pritiskom Kitajske: kaj se lahko zgodi do leta 2030?

To še ni scenarij izginotja nemških znamk, ampak jasen pritisk na marže, zaposlovanje in avtomobilski segment množičnega trga. Nemčija je leta 2025 proizvedla 4,15 milijona avtomobilov, od tega rekordnih 1,67 milijona električnih avtomobilov, a še vedno približno 0,5 milijona vozil manj kot leta 2019. Več kot tri četrtine domače proizvodnje izvozijo. Ob tem se je proizvodnja nemških podjetij na Kitajskem zmanjšala za 9 % na 3,71 milijona avtomobilov, izvoz iz Nemčije na Kitajsko pa za 45 % na 98.000 avtomobilov. Med junijem 2024 in junijem 2025 je sektor izgubil več kot 50.000 delovnih mest. Izravnalne dajatve EU na kitajske električne avtomobile – s 17 % za BYD na 35,3 % za SAIC – upočasnjujejo cenovne pritiske, vendar bi lahko pospešile gradnjo kitajskih tovarn v Evropi. Naša pogojna napoved do leta 2030: Nemške znamke bodo ohranile močan premijski in izvozni položaj, vendar bodo množični proizvajalci in dobavitelji, povezani z motorji z notranjim izgorevanjem, podvrženi konsolidaciji, zmanjšanju in rekonstrukciji obratov. Rezultat bodo določili cenejši mali električni avtomobili, baterije in programska oprema, krajši razvojni cikli modelov ter stroški energije in proizvodnje – ne samo tarifa.

VDA — production and exports 2025 VDA — outlook for 2026 VDA and IG Metall — employment ACEA — EU registrations H1 2026 EUR-Lex — definitive EU duties

05 2026-09-18

VW Mission Efficiency: kaj pomenita dve številki porabe konceptnega vozila

Volkswagen navaja 6,48 in 7,51 kWh/100 km za Mission Efficiency v različnih preizkusih. Koncept ni naprodaj, številki pa ne opisujeta vsakodnevne porabe.

Volkswagen Newsroom

06 2026-09-17

Zakaj se zdi kratka vožnja po Slovaški draga? Cene brez mitov

Leta 2026 bo uradna slovaška vinjeta stala 8,10 EUR za 1 dan in 10,80 EUR za 10 dni. To je manj od primerljivih izdelkov v Avstriji (9,60 in 12,80 evra), na Češkem (okoli 9,51 in 12,40 evra) in na Madžarskem (okoli 15,28 in 18,99 evra); pri pretvorbah kron in forintov se uporablja referenčni tečaj ECB z dne 4. septembra 2026. Težava ni v izjemno visoki nominalni ceni, temveč v časovnem modelu: za več kilometrov tranzita plačate enako kot za celodnevno vožnjo, zato je lahko strošek enega kilometra zelo visok. Račun dvignejo tudi neuradni posredniki - slovaški operater navaja povprečno doplačilo približno 6 evrov za enodnevno in 9 evrov za desetdnevno vinjeto. Najvarnejši način nakupa je samo prek eznamka.sk, uradne aplikacije ali označenega prodajnega mesta.

eZnamka — official 2026 prices eZnamka — reseller surcharges ASFINAG Austria Czech Ministry of Transport Hungarian National Toll Payment Services European Central Bank

07 2026-09-16

Je v Zagrebu že mogoče naročiti robotaksi brez voznika? Za zdaj gre za teste

Pony.ai in Verne v Zagrebu testirata vožnje s potniki brez operaterja v avtomobilu. Prej uvedena komercialna storitev je imela operaterja na krovu, zato test ne pomeni splošne razpoložljivosti takšnih voženj.

Pony.ai / Verne

08 2026-09-15

Kdaj bodo cestninske omejevalnice na hrvaških avtocestah izginile?

Vozniki se bodo nehali ustavljati na cestninskih postajah 1. marca 2027 – to je trenutni zakonski datum uvedbe državnega sistema prostega pretoka. To ne pomeni brezplačnih avtocest ali prehoda na vinjete: pristojbina bo še vedno odvisna od prevožene razdalje in kategorije vozila. Kamere bodo brale registrske tablice, ENC naprave pa bodo brezžično poravnale pot. Uporabnik lahkega vozila bo moral predhodno vezati registrsko številko na plačilo ali uporabiti ENC; za težka vozila bo ENC obvezen. Sistem bo pokrival omrežja HAC, BINA Istra in Autocesta Zagreb–Macelj. Fizične kabine in pasove se lahko odstranijo postopoma, torej natančneje: od tega datuma preneha obveznost ustavljanja. Prej napovedani datum 2026 je bil prestavljen.

Government of Croatia Hrvatske autoceste Croatian Ministry of Transport Croatian legislation catalogue

09 2026-09-13

Vodik ali učinkovitejši motor z notranjim zgorevanjem – katera pot ima prihodnost?

Vodik ima prihodnost, a ne kot očiten naslednik bencina v vsakem avtomobilu. IEA poroča, da se je do leta 2025 svetovna flota vozil na vodik povečala na skoraj 130.000; do leta 2030 bi se lahko potrojila, največjo porabo vodika pa bi ustvarili tovornjaki in avtobusi. Cena čistega vodika, izgube energije ter stroški vozil in postaj ostajajo ovire. EU zahteva vodikove postaje v jedrnem omrežju TEN-T največ vsakih 200 km do konca leta 2030, hkrati pa cilj za nove avtomobile in kombije od leta 2035 pomeni ničelne emisije CO₂ iz izpušne cevi. Motorji z notranjim zgorevanjem bodo še naprej pridobivali učinkovitost s hibridi, boljšim zgorevanjem in sintetičnimi gorivi, vendar so izboljšave postopne in ne odpravljajo emisij. Naš sklep: pri osebnih avtomobilih bo zmagal predvsem baterijski pogon; vodik bo našel niše v težkem transportu in aplikacijah, ki zahtevajo hitro oskrbo z gorivom, sodobni motorji z notranjim izgorevanjem pa bodo ostali prehodna ali specializirana tehnologija, ne večja vrnitev.

IEA — Hydrogen IEA — Electric vehicles EUR-Lex — CO2 standards EUR-Lex — AFIR

010 2026-09-11

Kje se bo transport pospešil in kje se bo zataknilo? Perspektiva do leta 2050

Po scenariju trenutnih ambicij OECD/ITF se bo povpraševanje po potniškem prometu do leta 2050 v primerjavi z letom 2019 povečalo za 79 %, tovorni promet pa se bo skoraj podvojil. Najmočnejša rast bo v južni in jugovzhodni Aziji ter podsaharski Afriki, zato pričakujemo največjo širitev med drugim v Indiji, Vietnamu, Indoneziji in Nigeriji. Razvoj ni odvisen samo od prebivalstva in BDP, temveč tudi od kakovosti železnic, cest in pristanišč, mejnih kontrol, zanesljive energije, digitalizacije, financiranja in učinkovitih institucij. Zastoj grozi tam, kjer povpraševanje raste hitreje od zmogljivosti: v velikih mestih Indije in Nigerije, na trgovinskih prehodih v Vietnamu ter na železnicah in pristaniščih Južne Afrike. Evropa in Japonska bosta rasli počasneje, vendar morata financirati vzdrževanje starajoče se infrastrukture. To je pogojni scenarij: naložbe v javni promet, železnice in logistiko lahko ozka grla spremenijo v rast.

OECD/ITF World Bank LPI UN DESA World Bank — South Africa

011 2026-09-09

Kdaj bodo na ceste zapeljala avtonomna vozila? Zakon in napoved za svet

Avtonomija ne bo prišla v enem dnevu. EU je odobrila avtomatizirane sisteme vožnje za določena območja in poti, vendar promet še vedno ureja nacionalna zakonodaja. Kitajska izvaja pilotne poskuse za dostop do trga, ZDA imajo komercialne robotaksije v izbranih mestih, Japonska je dovolila lokalne storitve 4. stopnje, Dubaj pa je uradno lansiranje načrtoval za leto 2026. Indija dovoljuje preizkušanje novih tehnologij, vendar brez popolne poti do množičnega prometa brez voznikov; Avstralija še naprej razvija nacionalne varnostne predpise za avtonomna vozila. Naša napoved: Do leta 2030 bodo storitve Tier 4 hitro rasle na določenih poteh na Kitajskem, v ZDA, na Japonskem, v ZAE in delih Evrope. Osebni avtomobili stopnje 4 na številnih cestah so verjetnejši šele v letih 2030–2039; v Indiji, Oceaniji, Latinski Ameriki in Afriki bodo uvedbe pozneje in omejene na izbrane lokacije. Raven 5 danes nima zanesljivega datuma.

IEA EUR-Lex MIIT China Government of India MLIT Japan NHTSA Dubai RTA Australia NTC

012 2026-09-07

EU predlaga digitalne dokumente in nova pravila za testiranje vozil

Predlog Evropske komisije vključuje digitalna potrdila o registraciji in potrdila o preizkusu, nadzor nad asistenčnimi sistemi ter učinkovitejše odkrivanje prevelikih izpustov in manipulacije s kilometrino.

European Commission

013 2026-09-04

Nov standard varnostnega testiranja Euro NCAP

Ocene za leto 2026 podrobneje preučujejo sisteme za pomoč vozniku, preprečevanje trkov, zaščito potnikov in varnost po trčenju. Prvi avtomobili so po novih pravilih prejeli pet zvezdic.

Euro NCAP

014 2026-09-01

Leta 2025 manj smrtnih žrtev na cestah EU

Preliminarni podatki Evropske komisije kažejo na zmanjšanje števila smrtnih žrtev za 3 %. Napredek je viden, a hitrost sprememb še vedno ni zadostna za dosego cilja do leta 2030.

European Commission