Vaše auto. Vše pod kontrolou.
Pojištění, technická kontrola a dokumenty na jednom místě. PanelGarage připomene termín včas.
PanelGarage News
Oficiální informace o silnicích a vozidlech
Plán Hyundaie na rok 2028: AI pomůže řídit, řidiče nenahradí
Hyundai míří se systémy Level 2+ a 2++ do sériových vozů v roce 2028. Jde o cíle firmy pro asistenci řidiči, ne o oznámení auta bez řidiče.
Stellantis BOW ukazuje směr městských rozvozů, zatím se neprodává
BOW je koncept vyvinutý s UQI Robotics, nikoli prodávaný vůz. Údaj o 800 000 připojených vozidlech se týká samostatného systému Pro One NEXT.
Sodíková baterie při −40 °C: Zkouška studeného startu není uvedení na trh
Clarios, Altris a InoBat uvádějí ověřený výkon při studeném startu až do −40 °C. Cílem další fáze je příprava malé série, nikoli oznámený termín prodeje.
Německý automobilový průmysl pod tlakem Číny: co se může stát do roku 2030?
Nejde zatím o scénář zániku německých značek, ale o jasný tlak na marže, zaměstnanost a segment automobilů pro masový trh. Německo vyrobilo v roce 2025 4,15 milionu aut, z toho rekordních 1,67 milionu elektromobilů, ale stále asi o 0,5 milionu vozidel méně než v roce 2019. Více než tři čtvrtiny domácí produkce jde na export. Výroba německých firem v Číně se zároveň snížila o 9 % na 3,71 milionu vozů a export z Německa do Číny o 45 % na 98 000 vozů. Mezi červnem 2024 a červnem 2025 toto odvětví ztratilo více než 50 000 pracovních míst. Vyrovnávací cla EU na čínské elektromobily – ze 17 % pro BYD na 35,3 % pro SAIC – zpomalují cenové tlaky, ale mohou urychlit výstavbu čínských továren v Evropě. Naše podmíněná předpověď do roku 2030: Německé značky si udrží silnou prémiovou a exportní pozici, ale masoví výrobci a dodavatelé související se spalovacími motory projdou konsolidací, zmenšováním a rekonstrukcí závodu. O výsledku rozhodnou levnější malé elektromobily, baterie a software, kratší cykly vývoje modelu a náklady na energii a výrobu – nikoli samotný tarif.
VW Mission Efficiency: co říkají dvě hodnoty spotřeby aerodynamického konceptu
Mission Efficiency podle Volkswagenu dosáhl 6,48 a 7,51 kWh/100 km za odlišných podmínek. Koncept se neprodává a výsledky nejsou běžnou spotřebou.
Proč se krátká jízda přes Slovensko zdá drahá? Ceny bez mýtů
V roce 2026 stojí oficiální slovenská dálniční známka 8,10 EUR na 1 den a 10,80 EUR na 10 dní. To je méně než u srovnatelných produktů v Rakousku (9,60 a 12,80 eur), České republice (kolem 9,51 a 12,40 eur) a Maďarsku (kolem 15,28 a 18,99 eur); přepočty korun a forintů používají referenční kurz ECB ze 4. září 2026. Problémem není výjimečně vysoká nominální cena, ale časový model: za několik kilometrů tranzitu zaplatíte stejně jako za celodenní jízdu, takže náklady na jeden kilometr mohou být velmi vysoké. Účet zdražují i neoficiální zprostředkovatelé – slovenský operátor uvádí průměrný příplatek přibližně 6 EUR za jednodenní a 9 EUR za desetidenní. Nejbezpečnější způsob nákupu je pouze přes eznamka.sk, oficiální aplikaci nebo označené prodejní místo.
Robotaxi bez řidiče v Záhřebu? Zatím jde o testovací jízdy
Pony.ai a Verne zahájily v Záhřebu testovací jízdy s cestujícími bez operátora na palubě. Dříve spuštěná komerční služba operátora měla, takže nový test neznamená běžně objednatelné jízdy bez něj.
Kdy zmizí mýtné brány na chorvatských dálnicích?
Řidiči přestanou zastavovat na mýtných branách 1. března 2027 – to je aktuální zákonem stanovený termín spuštění celostátního systému volného toku. Neznamená to bezplatné dálnice nebo přechod na dálniční známky: poplatek bude stále záviset na ujeté vzdálenosti a kategorii vozidla. Kamery budou číst SPZ a zařízení ENC bezdrátově vyřídí cestu. Uživatel lehkého vozidla bude muset propojit registrační značku s platbou předem nebo použít ENC; pro těžká vozidla bude ENC povinné. Systém bude pokrývat sítě HAC, BINA Istra a Autocesta Zagreb–Macelj. Fyzické budky a ostrůvky jízdních pruhů mohou být odstraňovány po etapách, tedy přesněji: od tohoto data odpadá povinnost zastavit. Dříve oznámený rok 2026 byl odložen.
Vodík nebo účinnější spalovací motor – která cesta má budoucnost?
Vodík má budoucnost, ale ne jako jasný nástupce benzínu v každém autě. IEA uvádí, že do roku 2025 se globální flotila vodíkových vozidel zvýšila na téměř 130 000; do roku 2030 by se mohl ztrojnásobit, přičemž většina spotřeby vodíku bude pocházet z nákladních automobilů a autobusů. Bariérou zůstává cena čistého vodíku, energetické ztráty a náklady na vozidla a stanice. EU požaduje vodíkové stanice v hlavní síti TEN-T do konce roku 2030 maximálně každých 200 km, ale zároveň cíl pro nová auta a dodávky od roku 2035 znamená nulové emise CO₂. Spalovací motory budou i nadále získávat účinnost díky hybridům, lepšímu spalování a syntetickým palivům, ale zlepšení jsou postupná a neeliminují emise. Náš závěr: u osobních aut zvítězí hlavně bateriový pohon; vodík najde mezery v těžké dopravě a aplikacích vyžadujících rychlé doplňování paliva a moderní spalovací motor zůstane přechodnou nebo specializovanou technologií, nikoli velkým návratem.
Kde se doprava zrychlí a kde uvízne? Výhled do roku 2050
Ve scénáři současných ambicí OECD/ITF vzroste poptávka po osobní dopravě do roku 2050 oproti roku 2019 o 79 % a nákladní doprava se téměř zdvojnásobí. K nejsilnějšímu růstu dojde v jižní a jihovýchodní Asii a subsaharské Africe, proto očekáváme největší expanzi mimo jiné v Indii, Vietnamu, Indonésii a Nigérii. Rozvoj závisí nejen na populaci a HDP, ale také na kvalitě železnic, silnic a přístavů, hraničních kontrolách, spolehlivé energetice, digitalizaci, financování a efektivních institucích. Zablokování hrozí tam, kde poptávka roste rychleji než kapacita: ve velkých městech Indie a Nigérie, ve vietnamských obchodních branách a na jihoafrických železnicích a přístavech. Evropa a Japonsko porostou pomaleji, ale musí financovat údržbu stárnoucí infrastruktury. Toto je podmíněný scénář: investice do veřejné dopravy, železnic a logistiky mohou proměnit překážky v růst.
Kdy vyrazí autonomní vozidla na silnice? Zákon a předpověď pro svět
Autonomie nepřijde během jednoho dne. EU schválila systémy automatizovaného řízení pro konkrétní oblasti a trasy, ale provoz také stále podléhá vnitrostátnímu právu. Čína provádí pilotní projekty přístupu na trh, USA mají ve vybraných městech komerční robotaxis, Japonsko povolilo místní službu úrovně 4 a Dubaj naplánovala oficiální spuštění na rok 2026. Indie umožňuje testování nových technologií, ale bez úplné cesty k masovému provozu bez řidiče; Austrálie pokračuje ve vývoji národních bezpečnostních předpisů pro autonomní vozidla. Naše prognóza: Do roku 2030 budou služby Tier 4 rychle růst na určených trasách v Číně, USA, Japonsku, Spojených arabských emirátech a částech Evropy. Soukromá auta 4. úrovně na mnoha silnicích budou pravděpodobnější až v letech 2030–2039; v Indii, Oceánii, Latinské Americe a Africe bude zavádění později a omezeno na vybraná místa. Úroveň 5 dnes nemá žádné spolehlivé datum.
EU navrhuje digitální doklady a nová pravidla kontrol vozidel
Návrh Evropské komise zahrnuje digitální registrační a technické doklady, kontroly asistenčních systémů a účinnější odhalování vysokých emisí a manipulace s tachometrem.
Nový standard bezpečnostních testů Euro NCAP
Hodnocení pro rok 2026 více zdůrazňuje asistenci řidiči, předcházení nehodám, ochranu posádky a bezpečnost po nehodě. První vozy podle nových pravidel získaly pět hvězd.
Méně obětí silničního provozu v EU v roce 2025
Předběžné údaje Evropské komise ukazují pokles počtu obětí o 3 %. Pokrok je patrný, ale tempo stále nestačí ke splnění cíle pro rok 2030.
Termíny bez překvapení
Na první pohled vidíte, co vyprší a kolik dní zbývá.
Digitální schránka
VIN, registrační číslo a ujeté kilometry vždy po ruce.
Galerie v pohybu
Fotografie a krátká videa vyprávějí příběh každého vozu.
Celá historie vozidla na jednom jednoduchém panelu
Sledujte termíny, zaznamenávejte opravy a dokumenty, sestavujte galerii a sdílejte vybrané informace, aniž byste je hledali na mnoha místech.
- Technická kontrola18.08.2026
- Výměna oleje04.05.2026
- Pojištění12.02.2026
Klíčová data
Pojištění, technická prohlídka, doklady a plánované opravy jsou jasné na první pohled.
Historie vozidla
Udržujte opravy, kontroly, náklady a ujeté kilometry. Dokončené záznamy zůstávají v historii.
Fotografie a dokumenty
Vytvořte organizovanou galerii automobilů a mějte důležité soubory po ruce.
Připraveno pro různé země
Země registrace, měna a jednotka najetých kilometrů odpovídají formulářům vašemu vozidlu.
vozidla zdarma
Vytvořte si účet a ihned používejte svou soukromou garáž, historii, data, galerie a veřejné nabídky.
místa pro každý aktivní příkaz
Sdílejte svůj individuální odkaz. Po vytvoření a aktivaci účtu doporučenou osobou se limit automaticky zvýší.
Vyberte si balíček pro svůj vozový park
Každý placený balíček obsahuje stejné funkce. Zvolte limit vozidel vhodný pro váš vozový park.