Votre voiture. Tout est sous contrôle.
Assurance, contrôle technique et documents en un seul endroit. Le PanelGarage vous le rappellera avant la date limite.
PanelGarage News
Informations officielles sur les routes et les véhicules
Le programme IA de Hyundai pour 2028 laisse le conducteur aux commandes
Hyundai vise des systèmes Level 2+ et 2++ dans les voitures de série en 2028. Ce sont des objectifs du constructeur pour l'assistance, pas l'annonce d'une voiture sans conducteur.
Stellantis BOW imagine la livraison urbaine, sans être encore à vendre
BOW est un concept conçu avec UQI Robotics, sans date de vente annoncée. Les 800 000 véhicules connectés relèvent du système distinct Pro One NEXT.
Batterie sodium-ion à −40 °C : un essai de démarrage, pas encore un remplacement
Clarios, Altris et InoBat disent avoir validé le démarrage à froid jusqu’à −40 °C. La préparation de petites séries vient ensuite, sans date de vente à grande échelle.
L’industrie automobile allemande sous la pression de la Chine : que peut-il se passer d’ici 2030 ?
Il ne s’agit pas encore d’un scénario de disparition des marques allemandes, mais d’une nette pression sur les marges, l’emploi et le segment automobile grand public. L'Allemagne a produit 4,15 millions de voitures en 2025, dont un nombre record de 1,67 million de voitures électriques, mais toujours environ 0,5 million de véhicules de moins qu'en 2019. Plus des trois quarts de la production nationale sont exportés. Dans le même temps, la production des entreprises allemandes en Chine a diminué de 9 %, à 3,71 millions de voitures, et les exportations allemandes vers la Chine de 45 %, à 98 000 voitures. Entre juin 2024 et juin 2025, le secteur a perdu plus de 50 000 emplois. Les droits compensateurs de l'UE sur les voitures électriques chinoises - de 17% pour BYD à 35,3% pour SAIC - ralentissent la pression sur les prix mais pourraient accélérer la construction d'usines chinoises en Europe. Notre prévision conditionnelle jusqu'en 2030 : les marques allemandes conserveront une forte position en matière de primes et d'exportation, mais les producteurs de masse et les fournisseurs liés aux moteurs à combustion connaîtront une consolidation, une réduction des effectifs et une reconstruction des usines. Le résultat sera déterminé par des petites voitures électriques, des batteries et des logiciels moins chers, des cycles de développement de modèles plus courts et des coûts d’énergie et de production – et non seulement par les tarifs.
VW Mission Efficiency : ce que révèlent ses deux chiffres de consommation
Volkswagen annonce 6,48 et 7,51 kWh/100 km pour Mission Efficiency dans deux essais aux conditions différentes. Ce concept n'est pas commercialisé et les chiffres ne représentent pas la consommation quotidienne.
Pourquoi un court trajet en voiture à travers la Slovaquie semble-t-il coûteux ? Des prix sans mythes
En 2026, la vignette officielle slovaque coûte 8,10 EUR pour 1 jour et 10,80 EUR pour 10 jours. C'est moins que des produits comparables en Autriche (9,60 et 12,80 euros), en République tchèque (environ 9,51 et 12,40 euros) et en Hongrie (environ 15,28 et 18,99 euros) ; les conversions en couronnes et en forints utilisent le taux de référence de la BCE du 4 septembre 2026. Le problème n'est pas le prix nominal exceptionnellement élevé, mais le modèle temporel : pour plusieurs kilomètres de transit, vous payez le même prix que pour un trajet d'une journée entière, le coût d'un kilomètre peut donc être très élevé. Les intermédiaires non officiels font également grimper la facture : l'opérateur slovaque indique un supplément moyen d'environ 6 euros pour une vignette d'un jour et de 9 euros pour une vignette de dix jours. Le moyen le plus sûr d'acheter est uniquement via eznamka.sk, l'application officielle ou un point de vente désigné.
Peut-on réserver un robotaxi sans conducteur à Zagreb ? Il s'agit encore d'essais
Pony.ai et Verne testent à Zagreb des trajets avec passagers sans opérateur dans la voiture. Le service commercial lancé auparavant comptait un opérateur à bord ; ces essais ne rendent donc pas les trajets sans lui accessibles à tous.
Quand les péages sur les autoroutes croates disparaîtront-ils ?
Les automobilistes cesseront de s'arrêter aux péages à partir du 1er mars 2027 - c'est la date légale actuelle de lancement du système de libre circulation à l'échelle nationale. Il ne s’agit pas de gratuité des autoroutes ni de passage aux vignettes : le tarif dépendra toujours de la distance parcourue et de la catégorie du véhicule. Les caméras liront les plaques d'immatriculation et les appareils ENC régleront le trajet sans fil. L'utilisateur d'un véhicule léger devra lier le numéro d'immatriculation au paiement anticipé ou utiliser l'ENC ; pour les véhicules lourds, l’ENC sera obligatoire. Le système couvrira les réseaux HAC, BINA Istra et Autocesta Zagreb-Macelj. Les cabines physiques et les îlots de voies pourront être supprimés par étapes, donc plus précisément : à partir de cette date, l'obligation d'arrêt disparaîtra. La date précédemment annoncée de 2026 a été reportée.
Hydrogène ou moteur à combustion plus efficace : quelle voie pour l’avenir ?
L’hydrogène a un avenir, mais pas comme successeur évident de l’essence dans chaque voiture. L'AIE rapporte que d'ici 2025, la flotte mondiale de véhicules à hydrogène atteindra près de 130 000 véhicules ; elle pourrait tripler d’ici 2030, la majeure partie de la consommation d’hydrogène provenant des camions et des bus. Le prix de l’hydrogène propre, les pertes d’énergie et le coût des véhicules et des stations restent des freins. L'UE exige que les stations à hydrogène sur le réseau central RTE-T soient au maximum tous les 200 km d'ici la fin 2030, mais dans le même temps, l'objectif pour les nouvelles voitures et camionnettes à partir de 2035 signifie zéro émission de CO₂ à l'échappement. Les moteurs à combustion interne continueront de gagner en efficacité grâce aux hybrides, à une meilleure combustion et aux carburants synthétiques, mais les améliorations sont progressives et n’éliminent pas les émissions. Notre conclusion : dans les voitures particulières, c'est la batterie qui l'emportera largement ; l’hydrogène trouvera des niches dans le transport lourd et les applications nécessitant un ravitaillement rapide, et le moteur à combustion moderne restera une technologie de transition ou spécialisée, et non un retour majeur.
Où les transports vont-ils s’accélérer et où vont-ils rester bloqués ? Perspectives jusqu'en 2050
Dans le scénario des ambitions actuelles de l'OCDE/ITF, la demande de transport de passagers augmentera de 79 % d'ici 2050 par rapport à 2019, et le transport de marchandises doublera presque. La croissance la plus forte se produira en Asie du Sud et du Sud-Est et en Afrique subsaharienne, c'est pourquoi nous prévoyons la plus forte expansion, entre autres, en Inde, au Vietnam, en Indonésie et au Nigeria. Le développement dépend non seulement de la population et du PIB, mais aussi de la qualité des chemins de fer, des routes et des ports, des contrôles aux frontières, d’une énergie fiable, de la numérisation, du financement et d’institutions efficaces. Une impasse menace là où la demande croît plus vite que la capacité : dans les grandes villes d’Inde et du Nigeria, aux portes commerciales du Vietnam et dans les chemins de fer et les ports d’Afrique du Sud. L’Europe et le Japon connaîtront une croissance plus lente mais devront financer l’entretien d’infrastructures vieillissantes. Il s’agit d’un scénario conditionnel : les investissements dans les transports publics, les chemins de fer et la logistique peuvent transformer les goulots d’étranglement en croissance.
Quand les véhicules autonomes arriveront-ils sur les routes ? Loi et prévisions pour le monde
L'autonomie ne viendra pas en un jour. L'UE a approuvé les systèmes de conduite automatisée pour des zones et des itinéraires spécifiques, mais la circulation reste également soumise au droit national. La Chine mène des projets pilotes d’accès au marché, les États-Unis disposent de robots-taxis commerciaux dans certaines villes, le Japon a autorisé un service local de niveau 4 et Dubaï a prévu un lancement officiel pour 2026. L’Inde autorise le test de nouvelles technologies, mais sans une voie complète vers un trafic de masse sans conducteur ; L'Australie continue d'élaborer des réglementations nationales de sécurité pour les véhicules autonomes. Notre prévision : d'ici 2030, les services de niveau 4 connaîtront une croissance rapide sur les routes désignées en Chine, aux États-Unis, au Japon, aux Émirats arabes unis et dans certaines parties de l'Europe. Les voitures particulières de niveau 4 sur de nombreuses routes ne seront pas plus probables avant 2030-2039 ; en Inde, en Océanie, en Amérique latine et en Afrique, les déploiements seront plus tardifs et limités à des sites sélectionnés. Le niveau 5 n’a pas de date fiable aujourd’hui.
L'UE propose des documents numériques et de nouvelles règles pour les contrôles des véhicules
La proposition de la Commission européenne comprend des certificats d'immatriculation et des certificats d'essai numériques, un contrôle des systèmes d'assistance et une détection plus efficace des émissions excessives et de la manipulation du kilométrage.
La nouvelle norme de test de sécurité Euro NCAP
Les classements 2026 examinent de plus près les systèmes d’aide à la conduite, la prévention des accidents, la protection des passagers et la sécurité après un accident. Les premières voitures ont reçu cinq étoiles selon les nouvelles règles.
Moins de morts sur les routes de l’UE en 2025
Les données préliminaires de la Commission européenne indiquent une baisse du nombre de décès de 3 %. Des progrès sont visibles, mais le rythme du changement n’est toujours pas suffisant pour atteindre l’objectif de 2030.
Des délais sans surprises
Vous pouvez voir en un coup d'oeil ce qui arrive à expiration et combien de jours il reste.
Presse-papiers numérique
VIN, numéro d'immatriculation et kilométrage toujours à portée de main.
Galerie en mouvement
Des photos et de courtes vidéos racontent l'histoire de chaque voiture.
L’historique complet du véhicule dans un seul panneau simple
Gardez une trace des délais, enregistrez les réparations et les documents, créez une galerie et partagez les informations sélectionnées sans les chercher à de nombreux endroits.
- Contrôle technique18.08.2026
- Changement d'huile04.05.2026
- Assurance12.02.2026
Dates clés
L'assurance, le contrôle technique, les documents et les réparations prévues sont clairs au premier coup d'œil.
Historique du véhicule
Maintenir les réparations, les inspections, les coûts et le kilométrage. Les entrées terminées restent dans l'historique.
Photos et documents
Créez une galerie de voitures organisée et gardez les fichiers importants à portée de main.
Prêt pour différents pays
Le pays d'immatriculation, la devise et l'unité de kilométrage correspondent aux formulaires à votre véhicule.
véhicules gratuits
Créez un compte et utilisez immédiatement votre garage privé, votre historique, vos dates, vos galeries et vos offres publiques.
places pour chaque commande active
Partagez votre lien individuel. Une fois que la personne recommandée a créé et activé le compte, la limite augmentera automatiquement.
Choisissez un forfait pour votre flotte
Chaque forfait payant comprend les mêmes fonctionnalités. Choisissez la limite de véhicules adaptée à votre flotte.