Batterie sodium-ion à −40 °C : un essai de démarrage, pas encore un remplacement
La batterie sodium-ion a-t-elle déjà remplacé la batterie de démarrage classique ? Non : les partenaires annoncent des résultats de validation, avant une phase pilote.
Dans un communiqué du 14 septembre, Clarios, Altris et InoBat ont présenté des résultats de validation d’une technologie sodium-ion destinée aux applications basse tension qui demandent une forte puissance. Les entreprises évoquent les voitures, les véhicules lourds et d’autres équipements. Selon elles, la performance au démarrage à froid a été validée jusqu’à −40 °C. Il s’agit d’un résultat d’essai déclaré par les partenaires, et non d’une batterie de remplacement déjà commercialisée.
Dans un véhicule, l’enjeu est d’alimenter les équipements électriques embarqués et de fournir brièvement la puissance nécessaire au démarrage du moteur. Les architectures 12 et 48 V appartiennent au contexte général du secteur, mais les partenaires ne les ont pas présentées comme les caractéristiques de ces cellules. Cette annonce ne concerne pas une batterie de traction pour voiture électrique. Elle ne prouve pas non plus une autonomie accrue par grand froid.
La suite prévoit un apprentissage à l’échelle pilote et la préparation d’une production en petites séries dans l’usine Volta d’InoBat, en Slovaquie. Aucune date de vente à grande échelle n’a été annoncée. Pour un automobiliste ou un gestionnaire de flotte, le résultat mérite attention pour l’alimentation et les démarrages hivernaux à venir. Aujourd’hui, il ne change pas le choix d’une batterie de démarrage disponible lors d’un remplacement.