Natríumjónarafhlaða við −40 °C: prófun á kaldræsingu er ekki sala
Hefur natríumjónarafhlaða þegar leyst hefðbundna startarafhlöðu af hólmi? Nei: samstarfsaðilar greina frá staðfestum prófunarniðurstöðum og tilraunastigið er enn fram undan.
Clarios, Altris og InoBat kynntu 14. september niðurstöður úr staðfestingarprófunum á natríumjónatækni. Hún er ætluð lágspennunotkun sem krefst mikils afls í bílum, þungum ökutækjum og öðrum búnaði. Samkvæmt fyrirtækjunum hefur kaldræsingargeta verið staðfest niður í −40 °C. Þetta er prófunarniðurstaða sem þau sjálf segja frá, ekki staðfesting á því að ný vararafhlaða sé þegar til sölu.
Í ökutæki snýst þessi notkun um að sjá rafbúnaði um borð fyrir orku og skila stuttu afltoppi þegar vélin er ræst. Í greininni eru 12 og 48 V kerfi oft nefnd sem almennur bakgrunnur, en aðilarnir tilgreindu þau ekki sem eiginleika þessara rafhlaðna. Fréttin fjallar ekki um drifrafhlöðu rafbíls og sýnir ekki að akstursdrægni aukist í miklum kulda.
Næst á að afla reynslu á tilraunaskala og undirbúa framleiðslu í litlum seríum í Volta-verksmiðju InoBat í Slóvakíu. Engin dagsetning fyrir víðtæka sölu hefur verið tilkynnt. Fyrir bíleiganda eða umsjónaraðila bílaflota er þetta þróun sem vert er að fylgjast með vegna vetrarræsinga og rafmagns um borð. Þegar skipta þarf um startarafhlöðu í dag er tæknin þó ekki enn fáanlegur valkostur.