Naatriumioonaku −40 °C juures: külmkäivituskatse ei tähenda veel müügivalmis akut
Kas naatriumioonaku on tavalise käivitusaku juba asendanud? Ei: partnerid teatasid katsete tulemustest ja pilootetapp seisab alles ees.
Clarios, Altris ja InoBat avaldasid 14. septembril naatriumioontehnoloogia valideerimise tulemused. Nende sõnul on see mõeldud madalpinge ja suure võimsusvajadusega kasutuseks autodes, raskeveokites ning muudes seadmetes. Ettevõtted teatasid ka, et külmkäivitusvõime on kinnitatud kuni −40 °C juures. See on nende esitatud katsetulemus, mitte teade poest saadava käivitusaku kohta.
Sõidukis puudutab selline lahendus pardal olevate elektrisüsteemide toitmist ja lühiajalist suurt võimsust mootori käivitamisel. Tööstuses räägitakse üldise taustana 12 ja 48 V süsteemidest, kuid partnerid ei nimetanud neid väärtusi kõnealuste elementide tehnilisteks näitajateks. Uudis ei puuduta elektriauto veoakut ega tõenda pikemat sõiduulatust väga külma ilmaga.
Järgmiseks tuleb õppida pilootmahus ja valmistuda väikesarjatootmiseks InoBati Volta tehases Slovakkias. Laialdase müügi alguskuupäeva ei ole teatatud. Autoomanikule või sõidukipargi haldajale on see märk võimalikust edasisest arengust talvises pardavoolus ja käivituses. Tänase akuvahetuse puhul ei saa katsetulemust siiski käsitada kinnitusega, et tavaline käivitusaku on juba asendatud.