Sinu auto. Kõik on kontrolli all.
Kindlustus, tehnoülevaatus ja dokumendid ühes kohas. PanelGarage tuletab meelde enne tähtaega.
PanelGarage News
Ametlikud teed ja sõidukeid puudutavad uudised
Hyundai 2028. aasta AI-plaan jätab juhi rooli
Hyundai sihib Level 2+ ja 2++ süsteeme seeriaautodesse 2028. aastal. Need on ettevõtte juhiabiga seotud eesmärgid, mitte juhita auto turuletulek.
Stellantise BOW näitab linnakullerite suunda, kuid seda veel ei müüda
BOW on UQI Roboticsiga loodud kontseptsioon, mille müügikuupäeva pole avaldatud. 800 000 ühendatud sõidukit kuulub eraldi Pro One NEXT-süsteemi ulatusse.
Naatriumioonaku −40 °C juures: külmkäivituskatse ei tähenda veel müügivalmis akut
Clarios, Altris ja InoBat kinnitavad enda sõnul külmkäivitusvõime katsetamist kuni −40 °C juures. Väikesarja ettevalmistus on järgmine eesmärk, müügikuupäeva pole välja kuulutatud.
Saksamaa autotööstus Hiina surve all: mis võib juhtuda aastaks 2030?
See ei ole veel Saksa kaubamärkide kadumise stsenaarium, vaid selge surve marginaalidele, tööhõivele ja massituru autode segmendile. Saksamaa tootis 2025. aastal 4,15 miljonit autot, sealhulgas rekordilised 1,67 miljonit elektriautot, kuid siiski ligikaudu 0,5 miljonit sõidukit vähem kui 2019. aastal. Rohkem kui kolmveerand kodumaisest toodangust läheb ekspordiks. Samal ajal vähenes Saksa ettevõtete toodang Hiinas 9% 3,71 miljoni autoni ning eksport Saksamaalt Hiinasse 45% 98 000 autoni. Ajavahemikus juuni 2024 kuni juuni 2025 kaotas sektor üle 50 000 töökoha. ELi tasakaalustavad tollimaksud Hiina elektriautodele – 17 protsendilt BYD puhul 35,3 protsendini SAICi puhul – aeglustavad hinnasurvet, kuid võivad kiirendada Hiina tehaste ehitamist Euroopasse. Meie tinglik prognoos aastani 2030: Saksa kaubamärgid säilitavad tugeva premium- ja ekspordipositsiooni, kuid sisepõlemismootoritega seotud masstootjad ja tarnijad läbivad konsolideerimise, kärpimise ja tehaste rekonstrueerimise. Tulemuse määravad odavamad väikesed elektriautod, akud ja tarkvara, lühemad mudeliarendustsüklid ning energia- ja tootmiskulud – mitte ainult tariif.
VW Mission Efficiency: mida näitavad ideeauto kaks energiakulu tulemust
Volkswagen teatab Mission Efficiency ideeauto kahe katse tulemusteks 6,48 ja 7,51 kWh/100 km. Auto ei ole müügil ning need arvud ei kirjelda igapäevast energiakulu.
Miks tundub lühike sõit läbi Slovakkia kallis? Hinnad ilma müütideta
2026. aastal maksab ametlik Slovakkia vinjett 1 päeva eest 8,10 eurot ja 10 päeva eest 10,80 eurot. See on vähem kui võrreldavate toodete hind Austrias (9,60 ja 12,80 eurot), Tšehhis (umbes 9,51 ja 12,40 eurot) ja Ungaris (umbes 15,28 ja 18,99 eurot); krooni ja forinti ümberarvestamisel kasutatakse EKP viitekurssi 4. septembril 2026. Probleem pole erakordselt kõrges nominaalhinnas, vaid ajamudelis: mitme kilomeetri transiidi eest maksate sama palju kui terve päeva sõidu eest, seega võib ühe kilomeetri maksumus olla väga kõrge. Arvet tõstavad ka mitteametlikud vahendajad – Slovakkia operaator tsiteerib ühepäevase vinjeti keskmiseks lisatasuks ligikaudu 6 eurot ja kümnepäevase vinjeti eest 9 eurot. Kõige turvalisem viis osta on ainult eznamka.sk kaudu, ametliku rakenduse või märgitud müügipunkti kaudu.
Kas Zagrebis saab juhita robotaksi tellida? Praegu toimuvad katsesõidud
Pony.ai ja Verne alustasid Zagrebis reisijatega katsesõite ilma operaatorita autos. Varem käivitatud kommertsteenuses oli operaator kaasas, mistõttu uus katse ei tähenda kõigile kättesaadavaid juhita sõite.
Millal kaovad Horvaatia maanteedel tasulised väravad?
Autojuhid lõpetavad tasuliste väravate juures peatumise 1. märtsil 2027 – see on üleriigilise vaba liikumise süsteemi praegune seadusega kehtestatud kuupäev. See ei tähenda tasuta kiirteid ega vinjettidele üleminekut: tasu sõltub ikkagi läbitud vahemaast ja sõidukikategooriast. Kaamerad loevad numbrimärke ja ENC-seadmed lahendavad reisi juhtmevabalt. Kergsõiduki kasutaja peab siduma registreerimisnumbri ettemaksega või kasutama ENC-d; raskeveokite jaoks on ENC kohustuslik. Süsteem katab HAC, BINA Istra ja Autocesta Zagreb–Macelj võrke. Füüsikalised putkad ja rajasaared võidakse eemaldada etapiviisiliselt, seega täpsemalt: sellest kuupäevast kaob peatumiskohustus. Varem välja kuulutatud kuupäev 2026 on edasi lükatud.
Vesinik või tõhusam sisepõlemismootor – millisel teel on tulevik?
Vesinikul on tulevikku, kuid mitte igas autos bensiini ilmselge järeltulijana. IEA teatab, et 2025. aastaks on ülemaailmne vesinikkütusega sõidukite park kasvanud peaaegu 130 000-ni; 2030. aastaks võib see kolmekordistuda, kusjuures enamik vesinikku tarbib veoautodelt ja bussidelt. Puhta vesiniku hind, energiakaod ning sõidukite ja jaamade hind jäävad takistuseks. EL nõuab 2030. aasta lõpuks TEN-T põhivõrku vesinikujaamade olemasolu maksimaalselt iga 200 km järel, kuid samal ajal tähendab uute sõiduautode ja kaubikute eesmärk alates 2035. aastast väljalasketoru CO₂ heitkoguseid nulli. Sisepõlemismootorid jätkavad tõhususe suurendamist hübriidide, parema põlemisomaduste ja sünteetiliste kütuste kaudu, kuid täiustused on järk-järgulised ega kõrvalda heitkoguseid. Meie järeldus: sõiduautodel võidab peamiselt akuajam; vesinik leiab nišše rasketranspordis ja kiiret tankimist nõudvates rakendustes ning kaasaegne sisepõlemismootor jääb ülemineku- või eritehnoloogiaks, mitte suuremaks tagasitulekuks.
Kus transport kiireneb ja kuhu see kinni jääb? Perspektiiv kuni 2050. aastani
Praeguste OECD/ITF-i ambitsioonide stsenaariumi järgi kasvab nõudlus reisijateveo järele 2050. aastaks 2019. aastaga võrreldes 79% ning kaubavedu peaaegu kahekordistub. Suurim kasv toimub Lõuna- ja Kagu-Aasias ning Sahara-taguses Aafrikas, mistõttu ootame suurimat kasvu muuhulgas Indias, Vietnamis, Indoneesias ja Nigeerias. Areng ei sõltu ainult rahvaarvust ja SKTst, vaid ka raudteede, teede ja sadamate kvaliteedist, piirikontrollist, usaldusväärsest energiast, digitaliseerimisest, rahastamisest ja tõhusatest institutsioonidest. Ummik ähvardab seal, kus nõudlus kasvab kiiremini kui võimsus: India ja Nigeeria suurlinnades, Vietnami kaubandusväravates ning Lõuna-Aafrika raudteedes ja sadamates. Euroopa ja Jaapan kasvavad aeglasemalt, kuid peavad rahastama vananeva infrastruktuuri hooldamist. See on tingimuslik stsenaarium: investeeringud ühistransporti, raudteesse ja logistikasse võivad kitsaskohad pöörata kasvuks.
Millal autonoomsed sõidukid teedele jõuavad? Seadus ja prognoos maailmale
Autonoomia ei tule ühe päevaga. EL on kindlate piirkondade ja marsruutide jaoks heaks kiitnud automatiseeritud sõidusüsteemid, kuid liiklust reguleerivad endiselt riiklikud seadused. Hiina viib läbi turulepääsu pilootprojekte, USA-s on valitud linnades kommertsrobotakses, Jaapan on lubanud kohaliku 4. taseme teenuse ja Dubai on kavandanud ametliku turuletoomise aastaks 2026. India lubab katsetada uusi tehnoloogiaid, kuid ilma täieliku tee massiliseks juhita liikluseks; Austraalia jätkab autonoomsete sõidukite riiklike ohutuseeskirjade väljatöötamist. Meie prognoos: 2030. aastaks kasvavad 4. taseme teenused kiiresti määratud marsruutidel Hiinas, USA-s, Jaapanis, Araabia Ühendemiraatides ja osades Euroopas. 4. taseme eraautod on paljudel teedel tõenäolisemad alles aastatel 2030–2039; Indias, Okeaanias, Ladina-Ameerikas ja Aafrikas levitatakse hiljem ja piirdutakse valitud asukohtadega. 5. tasemel pole täna usaldusväärset kuupäeva.
EL pakub välja digidokumendid ja uued sõidukite ülevaatuse reeglid
Euroopa Komisjoni ettepanek hõlmab digitaalseid registreerimis- ja ülevaatustunnistusi, juhiabisüsteemide kontrolli ning liigsete heitmete ja odomeetripettuste paremat avastamist.
Euro NCAPi ohutustestide uus standard
2026. aasta hinnangutes pööratakse rohkem tähelepanu juhiabile, kokkupõrgete vältimisele, sõitjate kaitsele ja avariijärgsele ohutusele. Esimesed autod said uute reeglite järgi viis tärni.
2025. aastal hukkus ELi teedel vähem inimesi
Euroopa Komisjoni esialgsed andmed näitavad liiklussurmade 3% vähenemist. Edasiminek on nähtav, kuid 2030. aasta eesmärgi saavutamiseks pole tempo veel piisav.
Tähtajad ilma üllatusteta
Näete lühidalt, mis aegub ja mitu päeva on jäänud.
Digitaalne lõikelaud
VIN, registreerimisnumber ja läbisõit alati käepärast.
Galerii liikumises
Fotod ja lühikesed videod räägivad iga auto loo.
Kogu sõiduki ajalugu ühel lihtsal paneelil
Jälgige tähtaegu, registreerige remonditööd ja dokumendid, koostage galerii ja jagage valitud teavet ilma seda paljudest kohtadest otsimata.
- Tehniline ülevaatus18.08.2026
- Õlivahetus04.05.2026
- Kindlustus12.02.2026
Peamised kuupäevad
Kindlustus, tehnoülevaatus, dokumendid ja plaanitud remont on esmapilgul selged.
Sõiduki ajalugu
Hooldage remonti, ülevaatusi, kulusid ja läbisõitu. Lõpetatud kanded jäävad ajalukku.
Fotod ja dokumendid
Looge korrastatud autogalerii ja hoidke olulisi faile käepärast.
Erinevate riikide jaoks valmis
Registreerimisriik, valuuta ja läbisõiduühik sobivad vormid teie sõidukiga.
sõidukid tasuta
Looge konto ja kasutage kohe oma privaatset garaaži, ajalugu, kuupäevi, galeriisid ja avalikke pakkumisi.
kohad iga aktiivse käsu jaoks
Jagage oma individuaalset linki. Pärast seda, kui soovitatud isik on konto loonud ja aktiveerinud, suureneb limiit automaatselt.
Valige oma sõidukipargi jaoks pakett
Iga tasuline pakett sisaldab samu funktsioone. Valige oma sõidukipargile sobiv sõidukilimiit.