Ваше авто. Усе під контролем.
Страхування, техогляд і документи в одному місці. PanelGarage нагадає до завершення терміну.
PanelGarage News
Офіційні новини про дороги й транспортні засоби
План Hyundai на 2028 рік: ШІ допомагатиме водієві, а не замінить його
Hyundai планує системи Level 2+ і 2++ для серійних авто у 2028 році. Це цілі компанії щодо допомоги водієві, а не анонс безпілотного приватного авто.
Stellantis BOW показує майбутнє міської доставки, але ще не продається
BOW — концепт, створений разом з UQI Robotics, без оголошеної дати продажу. 800 000 підключених автомобілів стосуються окремої системи Pro One NEXT.
Натрій-іонна батарея при −40 °C: що означає перевірка холодного пуску
Clarios, Altris та InoBat заявили про підтверджену роботу для холодного пуску до −40 °C. Підготовка до малої серії лише наступний крок, без дати масового продажу.
Німецька автомобільна промисловість під тиском Китаю: що може статися до 2030 року?
Це ще не сценарій зникнення німецьких брендів, а явний тиск на маржинальність, зайнятість і сегмент масових автомобілів. У 2025 році Німеччина виробила 4,15 мільйона автомобілів, у тому числі рекордні 1,67 мільйона електромобілів, але все одно приблизно на 0,5 мільйона автомобілів менше, ніж у 2019 році. Понад три чверті внутрішнього виробництва йде на експорт. При цьому виробництво німецьких компаній у Китаї скоротилося на 9% до 3,71 млн автомобілів, а експорт з Німеччини до Китаю на 45% до 98 тис. автомобілів. З червня 2024 року по червень 2025 року сектор втратив понад 50 000 робочих місць. Компенсаційні мита ЄС на китайські електромобілі – від 17% для BYD до 35,3% для SAIC – уповільнюють ціновий тиск, але можуть прискорити будівництво китайських заводів у Європі. Наш умовний прогноз до 2030 року: німецькі бренди збережуть сильні преміальні та експортні позиції, але масові виробники та постачальники двигунів внутрішнього згоряння зазнають консолідації, скорочення та реконструкції заводів. Результат визначатиметься дешевшими маленькими електромобілями, батареями та програмним забезпеченням, коротшими циклами розробки моделі та витратами на енергію та виробництво, а не лише тарифом.
VW Mission Efficiency: що означають два показники витрати енергії концепту
Volkswagen наводить для концепту Mission Efficiency 6,48 і 7,51 кВт·год/100 км за різних умов. Автомобіль не продається, а результати не відображають щоденну витрату.
Чому коротка поїздка Словаччиною здається дорогою? Ціни без міфів
У 2026 році офіційна словацька віньєтка коштує 8,10 євро за 1 день і 10,80 євро за 10 днів. Це менше, ніж аналогічні продукти в Австрії (9,60 і 12,80 євро), Чехії (близько 9,51 і 12,40 євро) та Угорщині (близько 15,28 і 18,99 євро); для перерахунку крон і форинтів використовується довідковий курс ЄЦБ від 4 вересня 2026 р. Проблема полягає не у надзвичайно високій номінальній ціні, а в часовій моделі: за кілька кілометрів транзиту ви платите так само, як і за цілоденну поїздку, тому вартість одного кілометра може бути дуже високою. Неофіційні посередники також підвищують рахунки – словацький оператор називає середню доплату приблизно 6 євро за одноденну віньєтку та 9 євро за десятиденну віньєтку. Найбезпечніше купувати тільки через eznamka.sk, офіційний додаток або зазначену точку продажу.
Чи можна замовити безпілотне роботаксі в Загребі? Поки що це тест
Pony.ai і Verne тестують у Загребі поїздки з пасажирами без оператора на борту. Раніше запущений комерційний сервіс мав оператора, тому новий етап не означає загальнодоступних безпілотних поїздок.
Коли зникнуть платні ворота на хорватських шосе?
Водії перестануть зупинятися на пунктах збору з 1 березня 2027 року – це поточна законодавча дата запуску загальнонаціональної системи вільного перевезення. Це не означає безкоштовні автомагістралі чи перехід на віньєтки: плата все одно залежатиме від відстані та категорії автомобіля. Камери зчитують номерні знаки, а пристрої ENC організовуватимуть поїздку бездротовим способом. Користувачеві легкого транспортного засобу необхідно буде заздалегідь прив’язати реєстраційний номер до оплати або використовувати ENC; для великовагових транспортних засобів ENC буде обов'язковим. Система охоплюватиме мережі HAC, BINA Istra та Autocesta Zagreb–Macelj. Фізичні кабінки та острівці смуг можуть прибирати поетапно, а точніше: з цієї дати зникає обов’язок зупинятися. Анонсована раніше дата 2026 року переноситься.
Водень чи більш ефективний двигун внутрішнього згоряння – який шлях має майбутнє?
У водню є майбутнє, але не як очевидний наступник бензину в кожному автомобілі. МЕА повідомляє, що до 2025 року світовий парк водневих транспортних засобів зріс майже до 130 000; воно може зрости втричі до 2030 року, при цьому найбільше споживання водню припадає на вантажівки та автобуси. Ціна чистого водню, втрати енергії та вартість транспортних засобів і станцій залишаються бар'єрами. До кінця 2030 року ЄС вимагає встановлення водневих станцій на основній мережі TEN-T щонайбільше кожні 200 км, але в той же час ціль для нових автомобілів і фургонів з 2035 року означає нульовий рівень викидів CO₂ у вихлопній трубі. Двигуни внутрішнього згоряння продовжуватимуть підвищувати ефективність завдяки гібридам, кращому згорянню та синтетичному паливу, але вдосконалення є поступовими й не усувають викидів. Наш висновок: в легкових автомобілях переважно виграє акумуляторний привід; водень знайде ніші у важкому транспорті та застосуваннях, що вимагають швидкої дозаправки, а сучасний двигун внутрішнього згоряння залишиться перехідною або спеціалізованою технологією, а не великим поверненням.
Де транспорт прискориться, а де застрягне? Перспектива до 2050 року
За сценарієм поточних амбіцій OECD/ITF попит на пасажирські перевезення зросте на 79% до 2050 року порівняно з 2019 роком, а вантажні – майже вдвічі. Найбільше зростання спостерігатиметься в Південній та Південно-Східній Азії та Африці на південь від Сахари, тому ми очікуємо найбільшого зростання, зокрема, в Індії, В’єтнамі, Індонезії та Нігерії. Розвиток залежить не лише від населення та ВВП, а й від якості залізниць, доріг і портів, перевірок на кордоні, надійної енергії, цифровізації, фінансування та ефективних інституцій. Тупикова ситуація загрожує там, де попит зростає швидше, ніж пропускна здатність: у великих містах Індії та Нігерії, у торгових воротах В’єтнаму, а також на залізницях і портах Південної Африки. Європа та Японія розвиватимуться повільніше, але їм доведеться фінансувати підтримку застарілої інфраструктури. Це умовний сценарій: інвестиції в громадський транспорт, залізницю та логістику можуть перетворити вузькі місця на зростання.
Коли автономні транспортні засоби вийдуть на дороги? Закон і прогноз для світу
Автономія не прийде за один день. ЄС схвалив автоматизовані системи водіння для певних районів і маршрутів, але дорожній рух все ще регулюється національним законодавством. Китай проводить пілотний доступ до ринку, США мають комерційні роботаксі в окремих містах, Японія дозволила місцеві послуги рівня 4, а Дубай запланував офіційний запуск на 2026 рік. Індія дозволяє тестувати нові технології, але без повного шляху до масового безпілотного руху; Австралія продовжує розробляти національні правила безпеки для автономних транспортних засобів. Наш прогноз: до 2030 року кількість послуг Tier 4 буде швидко зростати на визначених маршрутах у Китаї, США, Японії, ОАЕ та деяких частинах Європи. Приватні автомобілі рівня 4 на багатьох дорогах є ймовірнішими лише у 2030–2039 роках; в Індії, Океанії, Латинській Америці та Африці розгортання буде згодом і обмежено вибраними місцями. Рівень 5 сьогодні не має надійної дати.
ЄС пропонує цифрові документи та нові правила техогляду
Пропозиція Європейської комісії охоплює цифрові реєстраційні документи й сертифікати техогляду, перевірку систем допомоги водієві та краще виявлення надмірних викидів і скручування пробігу.
Новий стандарт випробувань безпеки Euro NCAP
Оцінки 2026 року приділяють більше уваги допомозі водієві, уникненню зіткнень, захисту пасажирів і безпеці після аварії. Перші авто отримали п’ять зірок за новими правилами.
Менше загиблих на дорогах ЄС у 2025 році
Попередні дані Європейської комісії показують зниження смертності на дорогах на 3 %. Прогрес є, але його темп поки недостатній для досягнення цілі 2030 року.
Дедлайни без сюрпризів
Ви можете одразу побачити, що закінчується та скільки днів залишилося.
Цифровий буфер обміну
VIN, реєстраційний номер та пробіг завжди під рукою.
Галерея в русі
Фото та короткі відео розповідають історію кожного автомобіля.
Вся історія автомобіля на одній простій панелі
Відстежуйте терміни, записуйте ремонти та документи, створюйте галерею та діліться вибраною інформацією, не шукаючи її в багатьох місцях.
- Технічний огляд18.08.2026
- Заміна масла04.05.2026
- Страхування12.02.2026
Ключові дати
Страховка, техогляд, документи та плановий ремонт зрозумілі з першого погляду.
Історія автомобіля
Обслуговування ремонтів, оглядів, витрат і пробігу. Завершені записи залишаються в історії.
Фотографії та документи
Створіть організовану автомобільну галерею та зберігайте важливі файли під рукою.
Готовий для різних країн
Країна реєстрації, валюта та одиниця пробігу відповідають формам для вашого автомобіля.
транспортні засоби безкоштовно
Створіть обліковий запис і негайно використовуйте свій приватний гараж, історію, дати, галереї та публічні пропозиції.
місць для кожної активної команди
Поділіться своїм особистим посиланням. Після того, як рекомендована особа створить і активує обліковий запис, ліміт автоматично збільшиться.
Виберіть пакет для свого автопарку
Кожен платний пакет містить однакові функції. Виберіть ліміт транспортних засобів, який відповідає вашому автопарку.