El teu cotxe. Tot està sota control.
Assegurança, inspecció tècnica i documents en un sol lloc. El PanelGarage us ho recordarà abans de la data límit.
PanelGarage News
Informació oficial de carreteres i vehicles
El pla d'IA de Hyundai per al 2028 manté el conductor al volant
Hyundai apunta a sistemes Level 2+ i 2++ en cotxes de producció el 2028. Són objectius de l'empresa per a l'assistència, no l'anunci d'un cotxe sense conductor.
Stellantis BOW imagina un nou repartiment urbà, però encara no es ven
BOW és un concepte desenvolupat amb UQI Robotics, sense data de venda anunciada. Els 800.000 vehicles connectats corresponen al sistema separat Pro One NEXT.
Bateria d'ions de sodi a −40 °C: prova d'arrencada, no venda anunciada
Clarios, Altris i InoBat diuen que han validat l'arrencada en fred fins a −40 °C. La preparació de sèries petites és el pas següent, sense data de venda massiva.
La indústria de l'automòbil alemanya sota la pressió de la Xina: què pot passar el 2030?
No es tracta encara d'un escenari de desaparició de les marques alemanyes, sinó d'una clara pressió sobre els marges, l'ocupació i el segment de l'automòbil massiu. Alemanya va produir 4,15 milions de cotxes el 2025, incloent un rècord d'1,67 milions de cotxes elèctrics, però encara uns 0,5 milions de vehicles menys que el 2019. S'exporta més de tres quartes parts de la producció nacional. Al mateix temps, la producció de les empreses alemanyes a la Xina va disminuir un 9% fins als 3,71 milions de cotxes, i les exportacions d'Alemanya a la Xina un 45% fins a 98.000 cotxes. Entre juny de 2024 i juny de 2025, el sector va perdre més de 50.000 llocs de treball. Els drets compensatoris de la UE sobre els cotxes elèctrics xinesos -del 17% per a BYD al 35,3% per a SAIC- frenen les pressions dels preus, però podrien accelerar la construcció de fàbriques xineses a Europa. La nostra previsió condicional fins al 2030: les marques alemanyes mantindran una forta posició premium i exportadora, però els productors i proveïdors en massa relacionats amb motors de combustió es sotmetran a consolidació, reducció de mida i reconstrucció de plantes. El resultat estarà determinat pels cotxes elèctrics petits més barats, les bateries i el programari, els cicles de desenvolupament de models més curts i els costos d'energia i producció, no només la tarifa.
VW Mission Efficiency: què indiquen les dues xifres de consum del concepte
Volkswagen comunica 6,48 i 7,51 kWh/100 km per al Mission Efficiency en condicions diferents. El concepte no és a la venda i les dades no representen el consum quotidià.
Per què sembla car un viatge curt per Eslovàquia? Preus sense mites
El 2026, la vinyeta oficial eslovaca costa 8,10 EUR per 1 dia i 10,80 EUR per 10 dies. Això és menys que productes comparables a Àustria (9,60 i 12,80 euros), República Txeca (al voltant de 9,51 i 12,40 euros) i Hongria (al voltant de 15,28 i 18,99 euros); les conversions de corones i florins utilitzen el tipus de referència del BCE del 4 de setembre de 2026. El problema no és el preu nominal excepcionalment elevat, sinó el model temporal: per diversos quilòmetres de trànsit es paga el mateix que per un viatge de tot el dia, de manera que el cost d'un quilòmetre pot ser molt elevat. Els intermediaris no oficials també augmenten la factura: l'operador eslovac cotitza un recàrrec mitjà d'aproximadament 6 euros per una vinyeta d'un dia i 9 euros per una vinyeta de deu dies. La manera més segura de comprar és només a través de eznamka.sk, l'aplicació oficial o un punt de venda marcat.
Ja es pot reservar un robotaxi sense conductor a Zagreb? De moment són proves
Pony.ai i Verne proven trajectes amb passatgers sense operador dins el vehicle a Zagreb. El servei comercial iniciat abans duia un operador, de manera que aquestes proves no fan els viatges sense ell accessibles a tothom.
Quan desapareixeran els peatges de les autopistes croates?
Els conductors deixaran d'aturar-se als peatges l'1 de març de 2027; aquesta és la data legal actual de llançament del sistema de flux lliure a nivell nacional. No vol dir autopistes gratuïtes ni canviar a vinyetes: la tarifa encara dependrà de la distància recorreguda i de la categoria del vehicle. Les càmeres llegiran les matrícules i els dispositius ENC resoldran el viatge sense fil. L'usuari d'un vehicle lleuger haurà d'enllaçar la matrícula amb el pagament anticipat o utilitzar ENC; per a vehicles pesants serà obligatori l'ENC. El sistema cobrirà les xarxes HAC, BINA Istra i Autocesta Zagreb–Macelj. Les cabines físiques i les illes de carrils es podran retirar per etapes, de manera que més precisament: a partir d'aquesta data, desapareixerà l'obligació de parar. La data prèviament anunciada del 2026 s'ha ajornat.
L'hidrogen o un motor de combustió més eficient: quin camí té el futur?
L'hidrogen té futur, però no com a successor evident de la gasolina a tots els cotxes. L'IEA informa que el 2025, la flota mundial de vehicles d'hidrogen ha augmentat fins a gairebé 130.000; podria triplicar-se el 2030, amb la major part del consum d'hidrogen procedent de camions i autobusos. El preu de l'hidrogen net, les pèrdues d'energia i el cost dels vehicles i les estacions segueixen sent barreres. La UE requereix estacions d'hidrogen a la xarxa central TEN-T com a màxim cada 200 km a finals de 2030, però, al mateix temps, l'objectiu per a cotxes i furgonetes nous a partir del 2035 significa zero emissions de CO₂. Els motors de combustió interna seguiran guanyant eficiència gràcies a híbrids, millor combustió i combustibles sintètics, però les millores són graduals i no eliminen les emissions. La nostra conclusió: en els cotxes de passatgers, la propulsió de la bateria guanyarà principalment; L'hidrogen trobarà nínxols en el transport pesat i les aplicacions que requereixin un reabastament ràpid, i el modern motor de combustió seguirà sent una tecnologia de transició o especialitzada, no un gran retorn.
On s'accelerarà el transport i on s'encallarà? Perspectiva fins al 2050
En l'escenari de les ambicions actuals de l'OCDE/ITF, la demanda de transport de passatgers augmentarà un 79% el 2050 respecte al 2019, i el transport de mercaderies gairebé es duplicarà. El creixement més fort es produirà al sud i sud-est asiàtic i a l'Àfrica subsahariana, per això esperem la major expansió, entre d'altres, a l'Índia, Vietnam, Indonèsia i Nigèria. El desenvolupament depèn no només de la població i del PIB, sinó també de la qualitat dels ferrocarrils, carreteres i ports, controls fronterers, energia fiable, digitalització, finançament i institucions eficients. El bloqueig amenaça allà on la demanda creix més ràpidament que la capacitat: a les grans ciutats de l'Índia i Nigèria, a les portes comercials del Vietnam i als ferrocarrils i ports de Sud-àfrica. Europa i Japó creixeran més lentament, però hauran de finançar el manteniment de les infraestructures envellides. Aquest és un escenari condicional: les inversions en transport públic, ferrocarrils i logística poden convertir els colls d'ampolla en creixement.
Quan sortiran els vehicles autònoms a les carreteres? Llei i previsió per al món
L'autonomia no arribarà en un dia. La UE ha aprovat sistemes de conducció automàtica per a zones i rutes específiques, però el trànsit també està subjecte a la legislació nacional. La Xina està duent a terme pilots d'accés al mercat, els EUA tenen robotaxis comercials a ciutats seleccionades, el Japó ha permès el servei local de Nivell 4 i Dubai ha programat un llançament oficial per al 2026. L'Índia permet provar noves tecnologies, però sense un camí complet per al trànsit massiu sense conductor; Austràlia continua desenvolupant regulacions nacionals de seguretat per a vehicles autònoms. La nostra previsió: el 2030, els serveis de nivell 4 creixeran ràpidament a les rutes designades a la Xina, els EUA, el Japó, els Emirats Àrabs Units i parts d'Europa. Els cotxes privats de nivell 4 a moltes carreteres no són més probables fins al 2030-2039; a l'Índia, Oceania, Amèrica Llatina i Àfrica, els llançaments es faran més tard i es limitaran a ubicacions seleccionades. El nivell 5 no té una data fiable avui.
La UE proposa documents digitals i noves normes per a les proves de vehicles
La proposta de la Comissió Europea inclou certificats de registre digital i certificats de proves, control dels sistemes d'assistència i detecció més eficaç d'emissions excessives i manipulació del quilometratge.
El nou estàndard de proves de seguretat Euro NCAP
Les classificacions de 2026 examinen més de prop els sistemes d'assistència al conductor, la prevenció d'accidents, la protecció dels passatgers i la seguretat després de l'accident. Els primers cotxes van rebre cinc estrelles sota les noves regles.
Menys morts a les carreteres de la UE el 2025
Les dades preliminars de la Comissió Europea indiquen una disminució del nombre de víctimes mortals un 3%. El progrés és visible, però el ritme del canvi encara no és suficient per assolir l'objectiu del 2030.
Terminis sense sorpreses
Podeu veure d'un cop d'ull què caduca i quants dies queden.
Porta-retalls digital
VIN, matrícula i quilometratge sempre a mà.
Galeria en moviment
Fotos i vídeos breus expliquen la història de cada cotxe.
Tot l'historial del vehicle en un simple panell
Feu un seguiment dels terminis, registreu reparacions i documents, creeu una galeria i compartiu la informació seleccionada sense buscar-la en molts llocs.
- Inspecció tècnica18.08.2026
- Canvi d'oli04.05.2026
- Assegurança12.02.2026
Dates clau
L'assegurança, la inspecció tècnica, els documents i les reparacions previstes són clars a primera vista.
Història del vehicle
Mantenir reparacions, inspeccions, costos i quilometratge. Les entrades completades romanen a l'historial.
Fotos i documents
Creeu una galeria de cotxes organitzada i tingueu a mà els fitxers importants.
Preparat per a diferents països
El país de matrícula, la moneda i la unitat de quilometratge coincideixen amb els formularis amb el vostre vehicle.
vehicles de forma gratuïta
Creeu un compte i utilitzeu immediatament el vostre garatge privat, historial, dates, galeries i ofertes públiques.
llocs per a cada comanda activa
Comparteix el teu enllaç individual. Després que la persona recomanada creï i activi el compte, el límit augmentarà automàticament.
Trieu un paquet per a la vostra flota
Cada paquet de pagament inclou les mateixes característiques. Trieu el límit de vehicle adequat per a la vostra flota.