Bilen din. Alt er under kontroll.
Forsikring, teknisk inspeksjon og dokumenter på ett sted. PanelGarage vil påminne deg før fristen.
PanelGarage News
Offisiell vei- og kjøretøyinformasjon
Hyundais AI-plan for 2028 lar føreren bli ved rattet
Hyundai sikter mot Level 2+ og 2++ i produksjonsbiler i 2028. Dette er selskapets mål for førerassistanse, ikke en lansering av en førerløs bil.
Stellantis BOW viser en mulig bybudbil, men den er ikke til salgs
BOW er et konsept utviklet med UQI Robotics, uten oppgitt salgsdato. De 800 000 tilkoblede kjøretøyene gjelder det separate Pro One NEXT-systemet.
Natriumionbatteri testet ved −40 °C: kaldstartforsøk er ikke salgsstart
Clarios, Altris og InoBat oppgir at kaldstartytelsen er validert ned til −40 °C. Klargjøring for småserier er neste mål; ingen dato for massesalg er annonsert.
Tysk bilindustri under press fra Kina: hva kan skje innen 2030?
Dette er ennå ikke et scenario for forsvinningen av tyske merker, men et klart press på marginer, sysselsetting og massemarkedsbilsegmentet. Tyskland produserte 4,15 millioner biler i 2025, inkludert rekordhøye 1,67 millioner elbiler, men fortsatt om lag 0,5 millioner færre kjøretøy enn i 2019. Mer enn tre fjerdedeler av innenlandsk produksjon eksporteres. Samtidig falt produksjonen til tyske selskaper i Kina med 9 % til 3,71 millioner biler, og eksporten fra Tyskland til Kina med 45 % til 98 000 biler. Mellom juni 2024 og juni 2025 mistet sektoren over 50 000 arbeidsplasser. EUs mottoll på kinesiske elbiler – fra 17 % for BYD til 35,3 % for SAIC – bremser prispresset, men kan fremskynde byggingen av kinesiske fabrikker i Europa. Vår betingede prognose frem til 2030: Tyske merker vil opprettholde en sterk premium- og eksportposisjon, men masseprodusenter og leverandører knyttet til forbrenningsmotorer vil gjennomgå konsolidering, nedbemanning og rekonstruksjon av anlegg. Utfallet vil avgjøres av billigere små elbiler, batterier og programvare, kortere modellutviklingssykluser og energi- og produksjonskostnader – ikke tariffen alene.
VW Mission Efficiency: hva konseptbilens to forbrukstall betyr
Volkswagen oppgir 6,48 og 7,51 kWh/100 km for Mission Efficiency under ulike testforhold. Konseptbilen er ikke til salgs, og tallene er ikke hverdagsforbruk.
Hvorfor virker en kort kjøretur gjennom Slovakia dyr? Priser uten myter
I 2026 koster den offisielle slovakiske vignetten 8,10 EUR for 1 dag og 10,80 EUR for 10 dager. Dette er mindre enn sammenlignbare produkter i Østerrike (9,60 og 12,80 euro), Tsjekkia (rundt 9,51 og 12,40 euro) og Ungarn (rundt 15,28 og 18,99 euro); krone- og forintkonverteringer bruker ECBs referansekurs fra 4. september 2026. Problemet er ikke den eksepsjonelt høye nominelle prisen, men tidsmodellen: For flere kilometer med transitt betaler du det samme som for en heldagstur, så kostnaden for én kilometer kan bli svært høy. Uoffisielle mellomledd hever også regningen - den slovakiske operatøren oppgir et gjennomsnittlig tilleggsgebyr på omtrent 6 EUR for en endagsvignett og 9 EUR for en tidagersvignett. Den sikreste måten å kjøpe på er kun gjennom eznamka.sk, den offisielle applikasjonen eller et merket salgssted.
Kan du bestille en førerløs robotaxi i Zagreb? Foreløpig er det testturer
Pony.ai og Verne tester passasjerturer uten operatør i bilen i Zagreb. Den tidligere lanserte kommersielle tjenesten hadde operatør om bord, så testene gjør ikke slike turer allment bestillbare.
Når forsvinner bomstasjonene på kroatiske motorveier?
Sjåfører vil slutte å stoppe ved bomstasjoner 1. mars 2027 - dette er den gjeldende lovfestede datoen for lansering av det landsomfattende friflytsystemet. Det betyr ikke gratis motorveier eller bytte til vignetter: Gebyret vil fortsatt avhenge av tilbakelagt distanse og kjøretøykategori. Kameraer vil lese bilskilt, og ENC-enheter vil avgjøre turen trådløst. Brukeren av et lett kjøretøy må knytte registreringsnummeret til forhåndsbetalingen eller bruke ENC; for tunge kjøretøy vil ENC være obligatorisk. Systemet vil dekke nettverkene HAC, BINA Istra og Autocesta Zagreb–Macelj. Fysiske boder og laneøyer kan fjernes i etapper, så mer presist: Fra denne datoen forsvinner stoppplikten. Den tidligere annonserte datoen 2026 er utsatt.
Hydrogen eller en mer effektiv forbrenningsmotor - hvilken vei har fremtiden?
Hydrogen har en fremtid, men ikke som en åpenbar etterfølger til bensin i enhver bil. IEA rapporterer at innen 2025 har den globale flåten av hydrogenkjøretøy økt til nesten 130 000; det kan tredobles innen 2030, med mest hydrogenforbruk fra lastebiler og busser. Prisen på rent hydrogen, energitap og kostnadene for kjøretøy og stasjoner er fortsatt barrierer. EU krever hydrogenstasjoner på TEN-T-kjernenettet høyst hver 200. km innen utgangen av 2030, men samtidig betyr målet for nye person- og varebiler fra 2035 null CO₂-utslipp i utløpet. Forbrenningsmotorer vil fortsette å øke effektiviteten gjennom hybrider, bedre forbrenning og syntetisk drivstoff, men forbedringene er gradvise og eliminerer ikke utslipp. Vår konklusjon: i personbiler vil batteridrift i hovedsak vinne; hydrogen vil finne nisjer innen tungtransport og applikasjoner som krever rask påfylling, og den moderne forbrenningsmotoren vil forbli en overgangs- eller spesialisert teknologi, ikke et stort comeback.
Hvor vil transporten øke og hvor vil den sette seg fast? Perspektiv til 2050
I scenariet med gjeldende OECD/ITF-ambisjoner vil etterspørselen etter persontransport øke med 79 % innen 2050 sammenlignet med 2019, og godstransporten vil nesten dobles. Den sterkeste veksten vil skje i Sør- og Sørøst-Asia og Afrika sør for Sahara, og derfor forventer vi størst ekspansjon i blant annet India, Vietnam, Indonesia og Nigeria. Utvikling avhenger ikke bare av befolkning og BNP, men også av kvaliteten på jernbaner, veier og havner, grensekontroller, pålitelig energi, digitalisering, finansiering og effektive institusjoner. Dødlås truer der etterspørselen vokser raskere enn kapasiteten: i storbyene India og Nigeria, ved Vietnams handelsporter og i Sør-Afrikas jernbaner og havner. Europa og Japan vil vokse langsommere, men må finansiere vedlikehold av aldrende infrastruktur. Dette er et betinget scenario: investeringer i kollektivtransport, jernbane og logistikk kan snu flaskehalser til vekst.
Når kommer autonome kjøretøy på veiene? Lov og prognose for verden
Autonomi kommer ikke på én dag. EU har godkjent automatiserte kjøresystemer for bestemte områder og ruter, men trafikken er også fortsatt underlagt nasjonal lovgivning. Kina gjennomfører markedsadgangspiloter, USA har kommersiell robotakse i utvalgte byer, Japan har tillatt lokal nivå 4-tjeneste, og Dubai har planlagt en offisiell lansering i 2026. India lar nye teknologier testes, men uten en fullstendig vei til førerløs massetrafikk; Australia fortsetter å utvikle nasjonale sikkerhetsforskrifter for autonome kjøretøy. Vår prognose: Innen 2030 vil Tier 4-tjenester vokse raskt på utpekte ruter i Kina, USA, Japan, UAE og deler av Europa. Nivå 4 privatbiler på mange veier er ikke mer sannsynlig før 2030–2039; i India, Oseania, Latin-Amerika og Afrika vil utrullingen være senere og begrenset til utvalgte steder. Nivå 5 har ingen pålitelig dato i dag.
EU foreslår digitale dokumenter og nye regler for kjøretøytesting
EU-kommisjonens forslag inkluderer digitale registreringsbevis og testsertifikater, kontroll av assistansesystemer og mer effektiv påvisning av for store utslipp og manipulasjon av kjørelengder.
Den nye standarden for sikkerhetstesting av Euro NCAP
2026-vurderingene undersøker førerassistentsystemer, kollisjonsforebygging, passasjerbeskyttelse og sikkerhet etter kollisjon nærmere. De første bilene fikk fem stjerner under de nye reglene.
Færre dødsfall på EUs veier i 2025
Foreløpige data fra EU-kommisjonen indikerer en nedgang i antall omkomne med 3 %. Fremskritt er synlig, men endringstakten er fortsatt ikke tilstrekkelig for å nå 2030-målet.
Frister uten overraskelser
Du kan med et blikk se hva som utløper og hvor mange dager som er igjen.
Digital utklippstavle
VIN, registreringsnummer og kjørelengde alltid tilgjengelig.
Galleri i bevegelse
Bilder og korte videoer forteller historien til hver bil.
Hele kjøretøyhistorien i ett enkelt panel
Hold styr på tidsfrister, registrer reparasjoner og dokumenter, bygg et galleri og del utvalgt informasjon uten å lete etter det mange steder.
- Teknisk inspeksjon18.08.2026
- Oljeskift04.05.2026
- Forsikring12.02.2026
Viktige datoer
Forsikring, teknisk inspeksjon, dokumenter og planlagte reparasjoner er klare ved første øyekast.
Kjøretøyets historie
Vedlikeholde reparasjoner, inspeksjoner, kostnader og kjørelengde. Fullførte oppføringer forblir i historikken.
Bilder og dokumenter
Lag et organisert bilgalleri og ha viktige filer tilgjengelig.
Klar for forskjellige land
Registreringsland, valuta og kjørelengde samsvarer med skjemaene til kjøretøyet ditt.
kjøretøy gratis
Opprett en konto og bruk umiddelbart din private garasje, historikk, datoer, gallerier og offentlige tilbud.
plass for hver aktive kommando
Del din individuelle lenke. Etter at den anbefalte personen oppretter og aktiverer kontoen, vil grensen øke automatisk.
Velg en pakke for flåten din
Hver betalte pakke inkluderer de samme funksjonene. Velg kjøretøygrensen som passer for flåten din.