Vaš auto. Sve je pod kontrolom.

01 2026-09-22

Hyundaijev plan za 2028.: AI pomaže u vožnji, vozač ostaje

Hyundai cilja na sustave Level 2+ i 2++ u serijskim vozilima 2028. godine. To su ciljevi tvrtke za pomoć vozaču, ne najava automobila bez vozača.

Hyundai Motor Group

02 2026-09-21

Stellantis BOW najavljuje drukčiju gradsku dostavu, ali još nije u prodaji

BOW je koncept razvijen s tvrtkom UQI Robotics, bez najavljenog datuma prodaje. Broj od 800 000 povezanih vozila odnosi se na zaseban Pro One NEXT.

Stellantis Pro One

03 2026-09-20

Natrij-ionska baterija na −40 °C: potvrđen test, ne zamjena u prodaji

Clarios, Altris i InoBat navode potvrđenu sposobnost hladnog pokretanja do −40 °C. Priprema male serije idući je cilj, bez datuma masovne prodaje.

Clarios / Altris / InoBat

04 2026-09-19

Njemačka automobilska industrija pod pritiskom Kine: što bi se moglo dogoditi do 2030.?

Ovo još nije scenarij nestanka njemačkih brendova, već jasan pritisak na marže, zaposlenost i masovni segment tržišta automobila. Njemačka je 2025. proizvela 4,15 milijuna automobila, uključujući rekordnih 1,67 milijuna električnih automobila, ali još uvijek oko 0,5 milijuna vozila manje nego 2019. Više od tri četvrtine domaće proizvodnje izvozi se. Istodobno je proizvodnja njemačkih kompanija u Kini smanjena za 9 posto na 3,71 milijuna automobila, a izvoz iz Njemačke u Kinu za 45 posto na 98.000 automobila. Između lipnja 2024. i lipnja 2025. sektor je izgubio preko 50 000 radnih mjesta. EU-ove kompenzacijske carine na kineske električne automobile - sa 17% za BYD na 35,3% za SAIC - usporavaju pritiske na cijene, ali bi mogle ubrzati izgradnju kineskih tvornica u Europi. Naša uvjetna prognoza do 2030.: Njemački će brendovi zadržati jaku premium i izvoznu poziciju, ali masovni proizvođači i dobavljači koji se odnose na motore s unutarnjim izgaranjem proći će kroz konsolidaciju, smanjenje i rekonstrukciju pogona. Ishod će biti određen jeftinijim malim električnim automobilima, baterijama i softverom, kraćim ciklusima razvoja modela te troškovima energije i proizvodnje - ne samo tarifom.

VDA — production and exports 2025 VDA — outlook for 2026 VDA and IG Metall — employment ACEA — EU registrations H1 2026 EUR-Lex — definitive EU duties

05 2026-09-18

VW Mission Efficiency: što pokazuju dvije brojke potrošnje koncepta

Volkswagen navodi 6,48 i 7,51 kWh/100 km za različite uvjete ispitivanja koncepta Mission Efficiency. Vozilo nije u prodaji, a rezultati nisu svakodnevna potrošnja.

Volkswagen Newsroom

06 2026-09-17

Zašto se kratka vožnja kroz Slovačku čini skupom? Cijene bez mitova

Godine 2026. službena slovačka vinjeta košta 8,10 eura za 1 dan i 10,80 eura za 10 dana. To je manje od usporedivih proizvoda u Austriji (9,60 i 12,80 eura), Češkoj (oko 9,51 i 12,40 eura) i Mađarskoj (oko 15,28 i 18,99 eura); krune i forinte za pretvorbe koristi se referentni tečaj ECB-a od 4. rujna 2026. Problem nije iznimno visoka nominalna cijena, već vremenski model: za nekoliko kilometara tranzita plaćate isto kao i za cjelodnevnu vožnju, pa cijena jednog kilometra može biti vrlo visoka. Račun podižu i neslužbeni posrednici - slovački operater navodi prosječnu doplatu od oko 6 eura za jednodnevnu vinjetu i 9 eura za desetodnevnu vinjetu. Najsigurniji način kupnje je samo putem eznamka.sk, službene aplikacije ili označenog prodajnog mjesta.

eZnamka — official 2026 prices eZnamka — reseller surcharges ASFINAG Austria Czech Ministry of Transport Hungarian National Toll Payment Services European Central Bank

07 2026-09-16

Može li se u Zagrebu naručiti robotaksi bez vozača? Zasad su to testne vožnje

Pony.ai i Verne pokrenuli su testne vožnje s putnicima bez operatera u vozilu. Ranije uvedena komercijalna usluga imala je operatera, pa novi test ne znači opću dostupnost vožnji bez njega.

Pony.ai / Verne

08 2026-09-15

Kada će nestati naplatne rampe na hrvatskim autocestama?

Vozači će se prestati zaustavljati na naplatnim postajama 1. ožujka 2027. - to je trenutni zakonski datum pokretanja nacionalnog sustava slobodnog protoka. To ne znači besplatne autoceste ili prelazak na vinjete: naknada će i dalje ovisiti o prijeđenoj udaljenosti i kategoriji vozila. Kamere će čitati registarske pločice, a ENC uređaji bežično će riješiti putovanje. Korisnik lakog vozila mora unaprijed vezati registarsku oznaku uz plaćanje ili koristiti ENC; za teška vozila ENC će biti obavezan. Sustav će pokrivati ​​mreže HAC-a, BINA Istre i Autoceste Zagreb–Macelj. Fizički štandovi i otoci voznih traka mogu se uklanjati postupno, točnije: od ovog datuma nestaje obveza zaustavljanja. Prethodno najavljeni datum 2026. je odgođen.

Government of Croatia Hrvatske autoceste Croatian Ministry of Transport Croatian legislation catalogue

09 2026-09-13

Vodik ili učinkovitiji motor s unutarnjim izgaranjem - koji put ima budućnost?

Vodik ima budućnost, ali ne kao očiti nasljednik benzina u svakom automobilu. IEA izvješćuje da se do 2025. globalna flota vozila na vodik povećala na gotovo 130.000; mogao bi se utrostručiti do 2030. godine, a većina potrošnje vodika dolazi iz kamiona i autobusa. Cijena čistog vodika, gubici energije i cijena vozila i postaja ostaju prepreke. EU zahtijeva vodikove postaje na glavnoj mreži TEN-T najviše svakih 200 km do kraja 2030., ali u isto vrijeme cilj za nove automobile i kombije od 2035. znači nultu emisiju CO₂ iz ispušne cijevi. Motori s unutarnjim izgaranjem nastavit će dobivati ​​na učinkovitosti kroz hibride, bolje izgaranje i sintetička goriva, no poboljšanja su postupna i ne eliminiraju emisije. Naš zaključak: kod osobnih automobila uglavnom će pobijediti pogon na baterije; vodik će pronaći niše u teškom transportu i aplikacijama koje zahtijevaju brzo punjenje gorivom, a moderni motor s unutarnjim izgaranjem ostat će prijelazna ili specijalizirana tehnologija, a ne veliki povratak.

IEA — Hydrogen IEA — Electric vehicles EUR-Lex — CO2 standards EUR-Lex — AFIR

010 2026-09-11

Gdje će se transport ubrzati, a gdje zapeti? Perspektiva do 2050

U scenariju trenutnih OECD/ITF ambicija, potražnja za putničkim prijevozom će se do 2050. povećati za 79% u odnosu na 2019. godinu, a teretni će se gotovo udvostručiti. Najsnažniji rast dogodit će se u južnoj i jugoistočnoj Aziji te subsaharskoj Africi, zbog čega očekujemo najveću ekspanziju, između ostalog, u Indiji, Vijetnamu, Indoneziji i Nigeriji. Razvoj ne ovisi samo o broju stanovnika i BDP-u, već io kvaliteti željeznica, cesta i luka, graničnim provjerama, pouzdanoj energiji, digitalizaciji, financiranju i učinkovitim institucijama. Zastoj prijeti tamo gdje potražnja raste brže od kapaciteta: u velikim gradovima Indije i Nigerije, na vijetnamskim trgovačkim vratima te u južnoafričkim željeznicama i lukama. Europa i Japan će rasti sporije, ali moraju financirati održavanje stare infrastrukture. Ovo je uvjetni scenarij: ulaganja u javni prijevoz, željeznicu i logistiku mogu uska grla pretvoriti u rast.

OECD/ITF World Bank LPI UN DESA World Bank — South Africa

011 2026-09-09

Kada će autonomna vozila izaći na ceste? Zakon i prognoza za svijet

Autonomija neće doći za jedan dan. EU je odobrio automatizirane sustave vožnje za određena područja i rute, ali je promet i dalje podložan nacionalnim zakonima. Kina provodi pilot pristup tržištu, SAD ima komercijalne robotaksije u odabranim gradovima, Japan je dopustio lokalnu uslugu razine 4, a Dubai je zakazao službeno lansiranje za 2026. Indija dopušta testiranje novih tehnologija, ali bez potpunog puta do masovnog prometa bez vozača; Australija nastavlja razvijati nacionalne sigurnosne propise za autonomna vozila. Naše predviđanje: Do 2030. Tier 4 usluge će brzo rasti na određenim rutama u Kini, SAD-u, Japanu, UAE i dijelovima Europe. Privatni automobili razine 4 na mnogim cestama vjerojatniji su tek 2030. – 2039.; u Indiji, Oceaniji, Latinskoj Americi i Africi, uvođenja će biti kasnije i ograničena na odabrane lokacije. Razina 5 danas nema pouzdan datum.

IEA EUR-Lex MIIT China Government of India MLIT Japan NHTSA Dubai RTA Australia NTC

012 2026-09-07

EU predlaže digitalne dokumente i nova pravila pregleda vozila

Prijedlog Europske komisije obuhvaća digitalne prometne i potvrde o pregledu, provjeru sustava pomoći vozaču te bolje otkrivanje prekomjernih emisija i prijevara s kilometražom.

European Commission

013 2026-09-04

Novi standard sigurnosnih testova Euro NCAP-a

Ocjene za 2026. snažnije vrednuju pomoć vozaču, izbjegavanje sudara, zaštitu putnika i sigurnost nakon nesreće. Prvi automobili dobili su pet zvjezdica prema novim pravilima.

Euro NCAP

014 2026-09-01

Manje poginulih na cestama EU-a u 2025.

Preliminarni podaci Europske komisije pokazuju pad broja poginulih za 3 %. Napredak je vidljiv, ali tempo još nije dovoljno za cilj do 2030.

European Commission