Tvoj auto. Sve je pod kontrolom.

01 2026-09-22

Hyundaijev AI plan za 2028. i dalje računa na vozača

Hyundai cilja sisteme Level 2+ i 2++ u serijskim vozilima 2028. godine. To su ciljevi kompanije za pomoć vozaču, ne najava auta bez vozača.

Hyundai Motor Group

02 2026-09-21

Stellantis BOW pokazuje smjer gradske dostave, ali još nije na prodaju

BOW je koncept razvijen s UQI Robotics, bez najavljenog datuma prodaje. Broj od 800.000 povezanih vozila pripada zasebnom sistemu Pro One NEXT.

Stellantis Pro One

03 2026-09-20

Natrij-ionska baterija na −40 °C: test hladnog starta još nije proizvod u prodaji

Clarios, Altris i InoBat navode potvrđen učinak pri hladnom startu do −40 °C. Priprema male serije sljedeći je cilj, bez datuma masovne prodaje.

Clarios / Altris / InoBat

04 2026-09-19

Njemačka automobilska industrija pod pritiskom Kine: šta se može dogoditi do 2030. godine?

Ovo još nije scenario nestanka njemačkih marki, već jasan pritisak na marže, zapošljavanje i segment masovnog tržišta automobila. Njemačka je 2025. proizvela 4,15 miliona automobila, uključujući rekordnih 1,67 miliona električnih automobila, ali i dalje oko 0,5 miliona vozila manje nego 2019. Više od tri četvrtine domaće proizvodnje se izvozi. Istovremeno, proizvodnja njemačkih kompanija u Kini smanjena je za 9% na 3,71 milion automobila, a izvoz iz Njemačke u Kinu za 45% na 98.000 automobila. U periodu između juna 2024. i juna 2025. godine, sektor je izgubio preko 50.000 radnih mjesta. Usporedne carine EU na kineske električne automobile - sa 17% za BYD do 35,3% za SAIC - usporavaju pritiske na cijene, ali bi mogle ubrzati izgradnju kineskih fabrika u Evropi. Naša uslovna prognoza do 2030. godine: njemački brendovi će zadržati jaku premiumsku i izvoznu poziciju, ali će masovni proizvođači i dobavljači vezani za motore s unutarnjim izgaranjem proći kroz konsolidaciju, smanjenje i rekonstrukciju postrojenja. Ishod će odrediti jeftiniji mali električni automobili, baterije i softver, kraći ciklusi razvoja modela i troškovi energije i proizvodnje - ne samo tarifa.

VDA — production and exports 2025 VDA — outlook for 2026 VDA and IG Metall — employment ACEA — EU registrations H1 2026 EUR-Lex — definitive EU duties

05 2026-09-18

VW Mission Efficiency: šta zaista znače dvije brojke potrošnje koncepta

Volkswagen objavljuje 6,48 i 7,51 kWh/100 km za Mission Efficiency u različitim uslovima. Koncept nije na prodaju, a brojke nisu svakodnevna potrošnja.

Volkswagen Newsroom

06 2026-09-17

Zašto se kratka vožnja kroz Slovačku čini skupom? Cijene bez mitova

2026. zvanična slovačka vinjeta košta 8,10 eura za 1 dan i 10,80 eura za 10 dana. To je manje od uporedivih proizvoda u Austriji (9,60 i 12,80 eura), Češkoj (oko 9,51 i 12,40 eura) i Mađarskoj (oko 15,28 i 18,99 eura); Preračunavanje kruna i forinta koristi referentnu stopu ECB-a od 4. septembra 2026. Problem nije u izuzetno visokoj nominalnoj cijeni, već u vremenskom modelu: za nekoliko kilometara tranzita plaćate isto kao i za cjelodnevnu vožnju, pa cijena jednog kilometra može biti vrlo visoka. Račun podižu i nezvanični posrednici - slovački operater navodi prosječnu doplatu od oko 6 eura za jednodnevnu vinjetu i 9 eura za desetodnevnu vinjetu. Najsigurniji način kupovine je samo preko eznamka.sk, službene aplikacije ili označenog prodajnog mjesta.

eZnamka — official 2026 prices eZnamka — reseller surcharges ASFINAG Austria Czech Ministry of Transport Hungarian National Toll Payment Services European Central Bank

07 2026-09-16

Može li se u Zagrebu naručiti robotaksi bez vozača? Zasad su to testne vožnje

Pony.ai i Verne testiraju vožnje s putnicima bez operatera u vozilu. Ranije pokrenuta komercijalna usluga imala je operatera, pa test ne znači da svako može naručiti takvu vožnju.

Pony.ai / Verne

08 2026-09-15

Kada će nestati naplatne rampe na hrvatskim autocestama?

Vozači će prestati da se zaustavljaju na naplatnim mjestima 1. marta 2027. - ovo je trenutni zakonski datum pokretanja nacionalnog sistema slobodnog protoka. To ne znači besplatne autoputeve ili prelazak na vinjete: naknada će i dalje ovisiti o prijeđenoj udaljenosti i kategoriji vozila. Kamere će očitati registarske tablice, a ENC uređaji će bežično riješiti putovanje. Korisnik lakog vozila moraće da poveže registarski broj sa uplatom unapred ili koristi ENC; za teška vozila ENC će biti obavezan. Sustav će pokrivati ​​mreže HAC-a, BINA Istra i Autocesta Zagreb–Macelj. Fizičke kabine i lane ostrva mogu se uklanjati u fazama, tačnije: od ovog datuma nestaje obaveza zaustavljanja. Ranije najavljeni datum 2026. godine je odgođen.

Government of Croatia Hrvatske autoceste Croatian Ministry of Transport Croatian legislation catalogue

09 2026-09-13

Vodik ili efikasniji motor sa unutrašnjim sagorevanjem - koji put ima budućnost?

Vodonik ima budućnost, ali ne kao očigledan nasljednik benzina u svakom automobilu. IEA izvještava da se do 2025. globalna flota vozila na vodik povećala na skoro 130.000; mogao bi se utrostručiti do 2030. godine, a većina potrošnje vodonika dolazi iz kamiona i autobusa. Cijena čistog vodonika, gubici energije i cijena vozila i stanica ostaju barijere. EU zahtijeva vodonične stanice na TEN-T osnovnoj mreži najviše svakih 200 km do kraja 2030. godine, ali istovremeno cilj za nove automobile i kombije od 2035. znači nultu emisiju CO₂ iz ispušne cijevi. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem će nastaviti da dobijaju efikasnost kroz hibride, bolje sagorevanje i sintetička goriva, ali poboljšanja su postepena i ne eliminišu emisije. Naš zaključak: u putničkim automobilima će uglavnom pobijediti pogon na baterije; vodonik će naći svoje niše u teškom transportu i aplikacijama koje zahtijevaju brzo punjenje goriva, a moderni motor s unutarnjim izgaranjem ostat će prijelazna ili specijalizirana tehnologija, a ne veliki povratak.

IEA — Hydrogen IEA — Electric vehicles EUR-Lex — CO2 standards EUR-Lex — AFIR

010 2026-09-11

Gdje će se transport ubrzati i gdje će se zaglaviti? Perspektiva do 2050

U scenariju trenutnih ambicija OECD/ITF, potražnja za putničkim prijevozom će se povećati za 79% do 2050. godine u odnosu na 2019. godinu, a teretni će se gotovo udvostručiti. Najjači rast će biti u južnoj i jugoistočnoj Aziji i podsaharskoj Africi, zbog čega očekujemo najveću ekspanziju, između ostalih, u Indiji, Vijetnamu, Indoneziji i Nigeriji. Razvoj ne zavisi samo od stanovništva i BDP-a, već i od kvaliteta železnice, puteva i luka, graničnih kontrola, pouzdane energije, digitalizacije, finansiranja i efikasnih institucija. Mrtvo stanje prijeti tamo gdje potražnja raste brže od kapaciteta: u velikim gradovima Indije i Nigerije, na vijetnamskim trgovačkim vratima, te u južnoafričkim željeznicama i lukama. Evropa i Japan će rasti sporije, ali moraju finansirati održavanje zastarele infrastrukture. Ovo je uslovni scenario: ulaganja u javni transport, željeznicu i logistiku mogu pretvoriti uska grla u rast.

OECD/ITF World Bank LPI UN DESA World Bank — South Africa

011 2026-09-09

Kada će autonomna vozila krenuti na puteve? Zakon i prognoza za svijet

Autonomija neće doći za jedan dan. EU je odobrila automatizovane sisteme vožnje za određena područja i rute, ali saobraćaj je i dalje podložan nacionalnim zakonima. Kina provodi pilot-projekt za pristup tržištu, SAD imaju komercijalne robotaxi u odabranim gradovima, Japan je dozvolio lokalnu uslugu Nivoa 4, a Dubai je zakazao službeno lansiranje za 2026. Indija dozvoljava testiranje novih tehnologija, ali bez potpunog puta do masovnog saobraćaja bez vozača; Australija nastavlja da razvija nacionalne sigurnosne propise za autonomna vozila. Naša prognoza: Do 2030. usluge Tier 4 će brzo rasti na određenim rutama u Kini, SAD-u, Japanu, UAE i dijelovima Evrope. Nivo 4 privatnih automobila na mnogim putevima nije vjerovatniji do 2030–2039; u Indiji, Oceaniji, Latinskoj Americi i Africi, uvođenje će biti kasnije i ograničeno na odabrane lokacije. Nivo 5 danas nema pouzdan datum.

IEA EUR-Lex MIIT China Government of India MLIT Japan NHTSA Dubai RTA Australia NTC

012 2026-09-07

EU predlaže digitalne dokumente i nova pravila za testiranje vozila

Prijedlog Evropske komisije uključuje sertifikate o digitalnoj registraciji i potvrde o testiranju, kontrolu sistema pomoći i efikasnije otkrivanje prekomjernih emisija i manipulaciju kilometražom.

European Commission

013 2026-09-04

Novi Euro NCAP standard za testiranje sigurnosti

Ocjene za 2026. detaljnije ispituju sisteme za pomoć vozaču, prevenciju sudara, zaštitu putnika i sigurnost nakon sudara. Prvi automobili dobili su pet zvjezdica po novim pravilima.

Euro NCAP

014 2026-09-01

Manje smrtnih slučajeva na putevima u EU 2025

Preliminarni podaci Evropske komisije ukazuju na pad broja poginulih za 3%. Napredak je vidljiv, ali tempo promjena još uvijek nije dovoljan za postizanje cilja do 2030. godine.

European Commission