Natriumioniakku −40 asteessa: kylmäkäynnistystesti ei vielä tuo akkua kauppaan
Onko natriumioniakku jo korvannut tavallisen käynnistysakun? Ei: kumppanit kertovat testien tuloksista, ja pilottivaihe on vielä edessä.
Clarios, Altris ja InoBat julkaisivat 14. syyskuuta natriumionitekniikan validointituloksia. Tekniikka on heidän mukaansa tarkoitettu pienjännitteisiin, suurta tehoa vaativiin sovelluksiin autoissa, raskaissa ajoneuvoissa ja muissa laitteissa. Yhtiöt kertovat varmistaneensa kylmäkäynnistyskyvyn lämpötilaan −40 °C asti. Kyse on yhtiöiden ilmoittamasta testituloksesta, ei tiedosta, että uusi käynnistysakku olisi jo ostettavissa.
Autossa tällainen käyttötapa liittyy sähköjärjestelmien syöttöön ja hetkelliseen suureen tehoon moottoria käynnistettäessä. Alan yleisessä keskustelussa esiintyvät 12 ja 48 V:n järjestelmät, mutta kumppanit eivät antaneet näitä arvoja kyseisten kennojen eritelmiksi. Uutinen ei koske sähköauton ajoakkua. Se ei myöskään osoita, että sähköauton toimintamatka pitenisi kovassa pakkasessa.
Seuraavaksi on tarkoitus kerätä oppia pilottimittakaavassa ja valmistella piensarjatuotantoa InoBatin Volta-laitoksessa Slovakiassa. Laajamittaisen myynnin aloituspäivää ei ole ilmoitettu. Autoilijalle ja ajoneuvokaluston hoitajalle tulos kertoo mahdollisesta tulevasta ratkaisusta talviseen virransyöttöön ja käynnistykseen. Nykyistä käynnistysakkua vaihdettaessa se ei kuitenkaan vielä tarjoa saatavilla olevaa natriumionivaihtoehtoa.