VW Mission Efficiency: konseptin iki tüketim sonucu ne anlatıyor?
Volkswagen, Mission Efficiency konseptinin ideal bir sürüşte 6,48 kWh/100 km, şarj kayıplarını içeren ayrı bir yol testinde ise 7,51 kWh/100 km tükettiğini bildiriyor.
Daha düşük değer, sabit 68 km/sa hızla, yokuş olmayan bir güzergahta ve klima kapalıyken elde edildi. Bunlar enerji ihtiyacını azaltan koşullar. Elektrikli otomobil sahibi ya da filo yöneticisi için 6,48 kWh/100 km, prototipin belirli bir deneydeki sonucu olarak anlamlıdır; değişken günlük güzergahlar için güvenilir bir tüketim tahmini değildir.
Volkswagen başka bir yol testini ayrı anlatıyor: şarj kayıpları dahil 7,51 kWh/100 km, kayıplar hariç 6,89 kWh/100 km. Ortalama hız 67,72 km/sa idi. Elektrik giderlerini karşılaştırırken şarj cihazından alınan enerji ile otomobilin kullandığı enerji arasındaki farkı bilmek gerekir.
Akıcı gövde şekli, küçük ön yüzey alanı, jant kapakları ve aracın alt bölümü hava direncini azaltma yaklaşımının parçaları. Volkswagen Cd katsayısını 0,158 olarak veriyor. Ancak Cd tek başına toplam aerodinamik sürüklemeyi göstermez; ön yüzey alanı da önemlidir. Şirkete göre konsept, önden çekişli MEB+ üretim teknolojisini kullanıyor. Mission Efficiency satışa sunulmuş bir otomobil değil; prototip verileri günlük tüketim veya gelecekteki seri üretim modelinin menzili için söz vermiyor.