VW Mission Efficiency: Was die Verbrauchswerte des Stromlinien-Konzepts aussagen
Volkswagen meldet für das Konzept Mission Efficiency 6,48 kWh/100 km unter idealen Bedingungen und 7,51 kWh/100 km einschließlich Ladeverlusten in einem gesonderten Straßentest.
Der niedrigere Wert entstand bei konstanten 68 km/h, ohne Steigungen und mit ausgeschalteter Klimaanlage. So fallen mehrere typische Energieverbraucher einer normalen Fahrt weg. Wer ein Elektroauto besitzt oder Fahrzeuge für einen Betrieb plant, sollte 6,48 kWh/100 km deshalb als Ergebnis einer klar begrenzten Versuchsfahrt lesen und nicht als Richtwert für wechselnde Strecken.
Den Straßentest beschreibt Volkswagen getrennt davon: 7,51 kWh/100 km einschließlich Ladeverlusten beziehungsweise 6,89 kWh/100 km ohne diese Verluste. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 67,72 km/h. Für einen Vergleich von Strombedarf und Betriebskosten ist wichtig, ob die Messung die Energie an der Ladestelle oder nur den Verbrauch des Fahrzeugs erfasst.
Zum Effizienzkonzept gehören eine stromlinienförmige Karosserie, eine kleine Stirnfläche, Radabdeckungen und ein gestalteter Unterboden. Volkswagen gibt den Luftwiderstandsbeiwert Cd mit 0,158 an. Dieser Wert allein beschreibt aber nicht den gesamten aerodynamischen Widerstand, weil auch die Stirnfläche zählt. Nach Angaben des Herstellers nutzt das nicht verkäufliche Konzept serienorientierte MEB+-Technik mit Frontantrieb. Die Prototypwerte sind weder Alltagswerte noch eine Reichweitenzusage für ein künftiges Serienauto.