VW Mission Efficiency: qué significan sus dos cifras de consumo
Volkswagen afirma que el prototipo conceptual Mission Efficiency consumió 6,48 kWh/100 km en un recorrido ideal y 7,51 kWh/100 km en otra prueba en carretera, incluidas las pérdidas de carga.
El dato menor procede de un trayecto a 68 km/h constantes, sin pendientes y con el aire acondicionado apagado. Son condiciones favorables para reducir la demanda de energía. Para quien conduce un eléctrico o administra una flota, 6,48 kWh/100 km es el resultado de un ensayo muy concreto del prototipo, no una previsión para rutas diarias variadas.
Volkswagen describe por separado una prueba en carretera: 7,51 kWh/100 km contando las pérdidas de carga y 6,89 kWh/100 km sin contarlas. La velocidad media fue de 67,72 km/h. La diferencia importa al calcular costes: la energía tomada del cargador no equivale exactamente a la que utiliza el vehículo. Conviene conservar las condiciones de cada prueba junto a su cifra.
La carrocería perfilada, la pequeña superficie frontal, las cubiertas de las ruedas y los bajos forman parte del argumento aerodinámico. Volkswagen declara un coeficiente de resistencia Cd de 0,158, pero Cd por sí solo no expresa la resistencia aerodinámica total: también cuenta la superficie frontal. La empresa dice que el concepto emplea tecnología de producción MEB+ con tracción delantera. Mission Efficiency no se vende, y sus mediciones no garantizan el consumo diario ni la autonomía de un futuro modelo de serie.