Mae Stellantis BOW yn awgrymu cerbyd dosbarthu trefol newydd, ond nid yw ar werth
Ni ellir prynu BOW na’i ddefnyddio’n fasnachol ar hyn o bryd: cyflwynodd Stellantis ef fel cysyniad trydanol ymreolaethol ar gyfer dosbarthu mewn dinasoedd.
Cyflwynodd Stellantis Pro One BOW ar 14 Medi a dangosodd gerbyd arddangos yn IAA Transportation yn Hanover hefyd. Mae’r prosiect, a ddatblygwyd gydag UQI Robotics, yn adlewyrchu tuedd wrth gynllunio cerbydau ar gyfer cam olaf taith dosbarthu: gyriant trydan a symudiad ymreolaethol wedi’u hystyried ar gyfer llwybrau trefol. I reolwr fflyd, mae’r arddangosfa’n rhoi syniad o gynllun posibl i’r dyfodol, ond nid cerbyd sydd ar gael i’w archebu.
Ni roddodd Stellantis ddyddiad gwerthu i BOW ac ni chadarnhaodd wasanaeth dosbarthu cyhoeddus heb yrrwr a fyddai’n ei ddefnyddio. Nid yw’r cerbyd arddangos yn profi bod BOW eisoes yn cludo parseli i gwsmeriaid. Ar 15 Medi, felly, nid oes sail wedi’i chadarnhau i gynllunio pryniant na defnydd masnachol. Bydd angen gwybodaeth fwy pendant am argaeledd cyn gwneud penderfyniad gweithredol.
Mae Pro One NEXT yn system ar wahân ar gyfer monitro fflydoedd cysylltiedig a rhoi cymorth rhagweithiol. Yn ôl Stellantis, mae 800,000 o gerbydau Pro One cysylltiedig o fewn ei chwmpas, ac mae’r canolfannau rheoli cyntaf yn y DU a’r Unol Daleithiau yn weithredol. Nid fflyd BOW yw’r rhain. Mae’r gwahaniaeth rhwng cysyniad cerbyd dosbarthu a system gymorth sy’n gweithredu eisoes yn bwysig i berchnogion a rheolwyr cerbydau.