Stellantis BOW sinala unha vía para a entrega urbana, pero aínda non se vende
BOW non se pode mercar nin despregar comercialmente agora: Stellantis presentouno como concepto eléctrico autónomo para entregas nas cidades.
Stellantis Pro One presentou BOW o 14 de setembro e amosou un demostrador na IAA Transportation de Hannover. O proxecto desenvolvido con UQI Robotics encaixa nunha tendencia do deseño de vehículos para a última parte da entrega: propulsión eléctrica e desprazamento autónomo concibidos para percorridos urbanos. Para quen xestiona unha frota, a exhibición ofrece unha pista sobre un posible vehículo futuro, pero non un modelo dispoñible para encargar.
Stellantis non indicou unha data de venda de BOW nin confirmou un servizo público de entrega sen condutor que o empregue. O demostrador non proba que BOW xa estea levando paquetes a clientes. A 15 de setembro, non hai base confirmada para planificar unha compra ou unha implantación comercial. Antes de incluílo nun plan operativo farían falta datos máis concretos sobre a súa dispoñibilidade.
Pro One NEXT é outro sistema, dedicado á vixilancia de frotas conectadas e á asistencia proactiva. Segundo Stellantis, abrangue 800.000 vehículos Pro One conectados e os primeiros centros de mando no Reino Unido e nos Estados Unidos están operativos. Esa cifra non describe unha frota BOW. Para propietarios e responsables de vehículos, a distinción útil está entre un concepto de reparto para seguir e unha ferramenta de apoio que xa funciona.