Stellantis BOW: miejski kurier przyszłości, ale jeszcze nie do kupienia
BOW nie jest dziś dostępnym samochodem dostawczym ani uruchomioną usługą bez kierowcy: Stellantis pokazał elektryczną, autonomiczną koncepcję dostaw miejskich.
Stellantis Pro One przedstawił BOW 14 września podczas IAA Transportation w Hanowerze, gdzie pokazał także demonstrator. Projekt opracowany z UQI Robotics wpisuje się w kierunek projektowania pojazdów do ostatniego odcinka dostawy: elektryczny napęd i możliwość jazdy autonomicznej mają odpowiadać na potrzeby krótkich tras miejskich. Pokaz koncepcji mówi jednak o pomyśle na przyszłe rozwiązanie, nie o gotowej ofercie dla firmy kurierskiej.
Dla właściciela floty najważniejsze jest rozróżnienie statusu obu zapowiedzi. Stellantis nie podał terminu sprzedaży BOW ani nie potwierdził uruchomienia publicznej usługi dostaw bez kierowcy z jego udziałem. Demonstrator na targach nie dowodzi, że pojazdy BOW już rozwożą przesyłki klientom. Komunikat nie daje więc podstaw, by planować zakup lub komercyjne wdrożenie tego konceptu.
Na tym samym wydarzeniu firma przedstawiła Pro One NEXT, czyli odrębny system monitorowania połączonych pojazdów flotowych i proaktywnego wsparcia. Według Stellantis obejmuje on 800 000 połączonych pojazdów Pro One, a pierwsze centra operacyjne w Wielkiej Brytanii i USA już działają. Ta liczba opisuje zakres systemu wsparcia, nie flotę BOW. Praktyczny wniosek jest prosty: warto śledzić rozwój konstrukcji do miejskich dostaw, ale bieżące działania flotowe oceniać osobno od targowej koncepcji.